ΝΕΑ

Η Allianz Trade προβλέπει ότι ο αριθμός των εταιρικών πτωχεύσεων στη Γερμανία θα φτάσει το 2026 και το 2027 τις σχεδόν 25 900 περιπτώσεις ετησίως — το υψηλότερο επίπεδο από το 2013. Ο κλάδος των μεταφορών και της εφοδιαστικής συγκαταλέγεται στους πλέον ευάλωτους, γεγονός που συνιστά άμεσο κίνδυνο για τις ευρωπαϊκές εταιρείες που συνεργάζονται με γερμανικές μεταφορικές εταιρείες και φορείς εκμετάλλευσης. Βελτίωση της κατάστασης αναμένεται μόλις το 2028, γεγονός που απαιτεί από τους διαχειριστές κινδύνου να αυστηροποιήσουν άμεσα τις διαδικασίες ελέγχου των συναλλασσομένων.

Η Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU) απηύθυνε επείγουσα έκκληση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχετικά με την κρίση που προκλήθηκε από την απότομη αύξηση των τιμών των καυσίμων, η οποία απειλεί τη χρηματοοικονομική ρευστότητα χιλιάδων μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων μεταφορών στην Ευρώπη. Η οργάνωση ζητεί μεταξύ άλλων τη θέσπιση κανονισμού της ΕΕ που θα περιορίζει τις προθεσμίες πληρωμής σε 30 ημέρες. Με περιθώρια κέρδους της τάξης του 1–3% και αυξανόμενες καθυστερήσεις πληρωμών, ο κλάδος των μεταφορών, της διαμεταφοράς και της εφοδιαστικής καθίσταται τομέας αυξημένου κινδύνου αφερεγγυότητας — γεγονός που θα πρέπει να ωθήσει όλους τους επιχειρηματικούς εταίρους σε εντατικότερη παρακολούθηση των συναλλασσομένων τους.

Το Περιφερειακό Δικαστήριο του Μονάχου προσδιόρισε για πρώτη φορά με ακρίβεια το ποσοστό της ζημίας που προκάλεσε το καρτέλ κατασκευαστών φορτηγών – για τα οχήματα MAN ανέρχεται έως και στο 5 τοις εκατό της καθαρής τιμής και για τα οχήματα Daimler έως και στο 4,2 τοις εκατό. Η απόφαση-ορόσημο ανοίγει τον δρόμο για τη μαζική διεκδίκηση αποζημιώσεων από χιλιάδες μεταφορικές εταιρείες και εταιρείες εφοδιαστικής σε όλη την Ευρώπη. Για τον κλάδο των μεταφορών, διαμεταφορών και της εφοδιαστικής αυτό σημαίνει τόσο μια ευκαιρία βελτίωσης της χρηματοοικονομικής ρευστότητας όσο και μια νέα προοπτική αποτίμησης των αξιώσεων λόγω καρτέλ ως πολύτιμων περιουσιακών στοιχείων στον ισολογισμό.

Την Παρασκευή 30 Οκτωβρίου 2026 μια συντονισμένη απεργιακή κινητοποίηση λιμενεργατών με σύνθημα „Ports in Action” ενδέχεται να παραλύσει περισσότερα από 40 λιμάνια στην Ευρώπη και τη λεκάνη της Μεσογείου. Επίκεντρο των διαμαρτυριών είναι η Ιταλία, όπου η απεργία θα καλύψει οκτώ κομβικούς τερματικούς σταθμούς, μεταξύ των οποίων της Γένοβας και της Τεργέστης — πύλες προς τις αγορές της Κεντρικής Ευρώπης. Οι διαταραχές ενδέχεται να προκαλέσουν αλυσιδωτές οικονομικές επιπτώσεις για εισαγωγείς, διαμεταφορείς και εταιρείες εφοδιαστικής για αρκετές εβδομάδες μετά τη λήξη της διαμαρτυρίας.

Οι μαζικές διαμαρτυρίες Ιταλών οδηγών φορτηγών τον Οκτώβριο του 2026 παρέλυσαν καίριους κόμβους εφοδιαστικής στη νότια Ιταλία, συμπεριλαμβανομένου του στρατηγικού κέντρου εφοδιαστικής Interporto Sud Europa. Οι αποκλεισμοί οδήγησαν σε σοβαρές διαταραχές στον εφοδιασμό τροφίμων, σε αλλοίωση ευπαθών προϊόντων και σε ελλείψεις καυσίμων στα πρατήρια. Η κρίση πλήττει άμεσα τις μεταφορικές εταιρείες, τους εισαγωγείς και τους παραγωγούς τροφίμων που συνδέονται με την ιταλική αγορά σε ολόκληρη την Ευρώπη, δημιουργώντας σημαντικό λειτουργικό και χρηματοοικονομικό κίνδυνο.

Ο αυστριακός κολοσσός εφοδιαστικής Nothegger Transport Logistik GmbH βρίσκεται σε βαθιά κρίση αναδιάρθρωσης — το δικαστήριο του Ίνσμπρουκ ανέβαλε την ψηφοφορία για το σχέδιο εξυγίανσης έως τον Νοέμβριο του 2026. Αιτία είναι το χάσμα μεταξύ των αναγγελθεισών απαιτήσεων ύψους 86 εκατομμυρίων ευρώ και των μόλις 29,6 εκατομμυρίων που αναγνώρισε ο διαχειριστής, καθώς και η έλλειψη κεφαλαίων για την πρώτη υποχρεωτική δόση αποπληρωμής. Για εκατοντάδες Ευρωπαίους πιστωτές, μεταξύ των οποίων Πολωνοί μεταφορείς και υπεργολάβοι, αυτό σημαίνει μακρά περίοδο αβεβαιότητας και πραγματικό κίνδυνο να ανακτήσουν λιγότερο από το 20 τοις εκατό των απαιτήσεών τους που τους είχε υποσχεθεί.

Η Ισπανία γίνεται η πρώτη χώρα της ΕΕ που καθιερώνει το υποχρεωτικό ψηφιακό έγγραφο DeCA για όλες τις οδικές μεταφορές, καταργώντας τις έντυπες φορτωτικές από τους οδικούς ελέγχους από τις 5 Οκτωβρίου 2026. Η έλλειψη της απαιτούμενης ηλεκτρονικής τεκμηρίωσης επισύρει όχι μόνο πρόστιμα που φτάνουν τα 18 000 ευρώ, αλλά κυρίως την ακινητοποίηση του οχήματος και τη ραγδαία επιδείνωση της χρηματοοικονομικής ρευστότητας του μεταφορέα. Οι ευρωπαϊκές επιχειρήσεις εφοδιαστικής πρέπει να αρχίσουν αμέσως την προσαρμογή των συστημάτων πληροφορικής τους, ώστε να αποφύγουν την επιχειρησιακή παράλυση σε μία από τις μεγαλύτερες αγορές μεταφορών της ηπείρου.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε στις 16 Οκτωβρίου 2026 μια νέα στρατηγική για την καταπολέμηση της εμπορίας ανθρώπων, η οποία πλήττει άμεσα την παραοικονομία στην αγορά εργασίας του τομέα των μεταφορών και της εφοδιαστικής. Η στρατηγική προβλέπει μεταξύ άλλων τη δημιουργία μιας ευρωπαϊκής επιχειρηματικής συμμαχίας, την εντατικοποίηση των ελέγχων από τους επιθεωρητές εργασίας και ένα νέο σύστημα κυρώσεων που επιτρέπει τη δέσμευση των περιουσιακών στοιχείων φορέων που συνδέονται με την εκμετάλλευση εργατικού δυναμικού. Για τις επιχειρήσεις μεταφορών, διαμετακόμισης και εφοδιαστικής αυτό σημαίνει την ανάγκη άμεσης επανεξέτασης των διαδικασιών ελέγχου των υπεργολάβων και εφαρμογής αυστηρών μηχανισμών δέουσας επιμέλειας στην αλυσίδα εφοδιασμού.

Το Υπουργείο Δικαιοσύνης ανακοίνωσε μια άνευ προηγουμένου τεχνική διακοπή που καλύπτει 25 πληροφοριακά και τηλεπικοινωνιακά συστήματα — μεταξύ των οποίων το KRS, το KRZ και τα Ηλεκτρονικά Κτηματολογικά Βιβλία — κατά τις ημέρες 16-19 Οκτωβρίου 2026. Για τον κλάδο των μεταφορών και της εφοδιαστικής αυτό σημαίνει ένα κενό άνω των 60 ωρών στη δυνατότητα επαλήθευσης των συναλλασσομένων, γεγονός που αυξάνει δραματικά τον κίνδυνο επιχειρησιακής απάτης και λανθασμένων πιστωτικών αποφάσεων. Οι εταιρείες μεταφορών, διαμεταφοράς και εφοδιαστικής θα πρέπει να διενεργήσουν ολοκληρωμένο έλεγχο δέουσας επιμέλειας το αργότερο έως την Πέμπτη, 15 Οκτωβρίου, και να εξετάσουν την επιβολή εσωτερικών απαγορεύσεων στη σύναψη συμβάσεων με μη επαληθευμένες οντότητες

Η πιο πρόσφατη έκθεση Atradius Insolvency Outlook προβλέπει αύξηση 5 τοις εκατό στον παγκόσμιο αριθμό πτωχεύσεων το 2026, ενώ δεν αναμένεται διαρκής βελτίωση πριν από το δεύτερο εξάμηνο του 2027. Ο ευρωπαϊκός κλάδος μεταφορών και εφοδιαστικής είναι ιδιαίτερα εκτεθειμένος — το υψηλό ενεργειακό κόστος, οι μισθολογικές πιέσεις και οι καθυστερήσεις πληρωμών δημιουργούν ένα περιβάλλον εξαιρετικά ευνοϊκό για αλυσιδωτές πτωχεύσεις. Οι επιχειρήσεις του κλάδου πρέπει να αυστηροποιήσουν άμεσα τις διαδικασίες ελέγχου των συναλλασσομένων και επανεξέτασης των πιστωτικών ορίων, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στους εταίρους από τη Μεγάλη Βρετανία και τη Ρουμανία.