Категория "Транспорт и логистика"

Allianz Trade прогнозира, че броят на фирмените несъстоятелности в Германия ще достигне близо 25 900 случая годишно през 2026 и 2027 г. — най-високото ниво от 2013 г. насам. Секторът на транспорта и логистиката е сред най-застрашените отрасли, което представлява пряк риск за европейските компании, работещи с германски превозвачи и оператори. Подобрение на ситуацията се очаква едва през 2028 г., което изисква мениджърите по управление на риска незабавно да затегнат процедурите за проверка на контрагентите.

Международният съюз за автомобилен транспорт (IRU) отправи спешен призив към Европейската комисия относно кризата, породена от рязкото покачване на цените на горивата, което застрашава ликвидността на хиляди малки и средни транспортни предприятия в Европа. Организацията настоява наред с другото за въвеждането на регламент на ЕС, който да ограничи сроковете за плащане до 30 дни. При маржове от 1–3% и нарастващо натрупване на забавени плащания секторът на транспорта, спедицията и логистиката се превръща в сектор с повишен риск от неплатежоспособност — което следва да подтикне всички бизнес партньори към засилено наблюдение на техните контрагенти.

В петък 30 октомври 2026 г. координирана стачна акция на пристанищните работници под надслов „Ports in Action“ може да парализира над 40 пристанища в Европа и Средиземноморския басейн. Епицентърът на протестите е Италия, където стачката ще обхване осем ключови терминала, включително Генуа и Триест — врати към пазарите в Централна Европа. Смущенията могат да породят каскадни финансови последици за вносителите, спедиторите и логистичните компании в продължение на няколко седмици след края на протеста.

Масовите протести на италианските шофьори на камиони през октомври 2026 г. парализираха ключови логистични възли в Южна Италия, включително стратегическия логистичен център Interporto Sud Europa. Блокадите доведоха до сериозни нарушения в доставките на храни, разваляне на нетрайни стоки и недостиг на гориво по бензиностанциите. Кризата засяга пряко транспортните фирми, вносителите и производителите на храни, свързани с италианския пазар в цяла Европа, като създава значителни оперативни и финансови рискове.

Австрийският логистичен гигант Nothegger Transport Logistik GmbH е затънал в дълбока криза на преструктурирането — съдът в Инсбрук отложи гласуването на оздравителния план чак до ноември 2026 година. Причината е пропастта между 86 милиона евро предявени вземания и едва 29,6 милиона, признати от синдика, както и липсата на средства за първата задължителна вноска по изплащането. За стотици европейски кредитори, включително полски превозвачи и подизпълнители, това означава дълъг период на несигурност и реален риск да възстановят по-малко от обещаните 20 процента от вземанията си.

На 16 октомври 2026 г. Европейската комисия обяви нова стратегия за борба с трафика на хора, която е насочена пряко срещу сивия сектор на пазара на труда в областта на транспорта и логистиката. Стратегията предвижда по-специално създаването на европейска бизнес коалиция, засилване на проверките от инспекторите по труда и нова система от санкции, която позволява замразяване на активите на субекти, свързани с експлоатацията на работна сила. За транспортните, спедиторските и логистичните компании това означава необходимост от незабавен преглед на процедурите за проверка на подизпълнителите и въвеждане на строги механизми за надлежна проверка във веригата на доставки.

Министерството на правосъдието обяви безпрецедентно техническо прекъсване, което ще засегне 25 информационни системи — включително KRS, KRZ и електронните имотни регистри — в периода 16-19 октомври 2026 г. За транспортно-логистичния сектор това означава прекъсване от над 60 часа на възможността за проверка на контрагентите, което драстично повишава риска от оперативни измами и погрешни кредитни решения. Компаниите в сектора на транспорта, спедицията и логистиката следва да извършат цялостна комплексна проверка най-късно до четвъртък, 15 октомври, и да обмислят вътрешни забрани за сключване на договори с непроверени субекти.

Последният доклад Atradius Insolvency Outlook прогнозира 5-процентно увеличение на броя на фалитите в световен мащаб през 2026 г., а трайно подобрение не се очаква преди втората половина на 2027 г. Европейският транспортен и логистичен сектор е особено уязвим — високите разходи за енергия, натискът върху заплатите и забавянията на плащанията създават среда, изключително благоприятна за каскадни фалити. Фирмите в сектора трябва незабавно да затегнат процесите си за проверка на контрагентите и преразглеждане на кредитните лимити, като обърнат особено внимание на партньорите от Обединеното кралство и Румъния.

Националната данъчна администрация води масови принудителни изпълнителни производства срещу полски митнически агенции, спедитори и превозвачи, като изисква погасяване на многомилионни митнически задължения, възникнали в резултат на измами от страна на вносители от Китай. Механизмът на солидарната отговорност позволява на данъчните органи да прехвърлят тежестта на задълженията върху субекти, действали добросъвестно и незнаещи за престъплението. Липсата на спиране на изпълнението по време на обжалванията заплашва да предизвика вълна от фалити на ключови логистични оператори и парализа на стратегически транспортни коридори, включително терминала в Малашевиче.

Най-новият доклад Austrian Business Check, изготвен от KSV1870, разкрива, че в региона DACH всяка пета фактура се плаща след падежа — средното време за изчакване на плащанията B2B се е увеличило до 29 дни. Транспортният и логистичният сектор, който работи с маржове от няколко процента, е особено изложен на дестабилизация на паричните потоци и риск от верижни фалити. Анализаторите препоръчват незабавен преглед на кредитната политика, засилване на проверките на контрагентите и въвеждане на инструменти за финансиране на вземания.