Az Európai Parlament Közlekedési Bizottsága 2026. szeptember 2-án jóváhagyta az Eurovignette-irányelv felülvizsgálatát, amely új, a tehergépjárművek CO2-kibocsátásához közvetlenül kapcsolódó útdíjrendszert vezet be. Ezek a változások óriási költségnyomást jelentenek a hagyományos dízelflottával rendelkező fuvarozók számára, ami különösen súlyosan érinti a közép- és kelet-európai kis- és középvállalkozásokat. Az ICCT elemzései szerint az elektromos teherautó és a belső égésű motorral felszerelt jármű teljes tulajdonlási költsége közötti különbség 2030-ra elérheti a 25%-ot, ami alapvetően megváltoztatja az ágazat pénzügyi helyzetét.
