Kategorija "Transports un loģistika"

Allianz Trade prognozē, ka uzņēmumu bankrotu skaits Vācijā 2026 un 2027 gadā sasniegs gandrīz 25 900 gadījumu gadā — augstāko līmeni kopš 2013 gada. Transporta un loģistikas nozare ir viena no visvairāk apdraudētajām nozarēm, un tas rada tiešu risku Eiropas uzņēmumiem, kas sadarbojas ar Vācijas pārvadātājiem un operatoriem. Situācijas uzlabošanās gaidāma tikai 2028 gadā, tāpēc risku vadītājiem nekavējoties jāpastiprina darījumu partneru pārbaudes procedūras.

Starptautiskā Autotransporta savienība (IRU) ir vērsusies pie Eiropas Komisijas ar steidzamu aicinājumu risināt krīzi, ko izraisījis straujais degvielas cenu kāpums un kas apdraud tūkstošiem mazo un vidējo transporta uzņēmumu finanšu likviditāti Eiropā. Organizācija cita starpā pieprasa ieviest ES regulu, kas ierobežotu maksājumu termiņus līdz 30 dienām. Pie 1–3% peļņas maržas un pieaugošiem maksājumu kavējumiem transporta, ekspedīcijas un loģistikas nozare kļūst par nozari ar paaugstinātu maksātnespējas risku — tam būtu jāmudina visi biznesa partneri pastiprināti uzraudzīt savus darījumu partnerus.

Piektdien, 2026. gada 30. oktobrī, koordinēta ostu strādnieku streika akcija ar saukli „Ports in Action” var paralizēt vairāk nekā 40 ostas Eiropā un Vidusjūras reģionā. Protestu epicentrs ir Itālija, kur streiks skars astoņus nozīmīgus termināļus, tostarp Dženovu un Triesti — vārtus uz Centrāleiropas tirgiem. Darbības traucējumi var radīt kaskādveida finansiālās sekas importētājiem, ekspeditoriem un loģistikas uzņēmumiem vēl vairākas nedēļas pēc protesta beigām.

Itālijas kravas automašīnu vadītāju masveida protesti 2026. gada oktobrī paralizēja galvenos loģistikas mezglus Itālijas dienvidos, tostarp stratēģisko Interporto Sud Europa centru. Blokādes izraisīja nopietnus pārtikas piegāžu traucējumus, ātri bojājošos preču sabojāšanos un degvielas trūkumu degvielas uzpildes stacijās. Krīze tieši skar visā Eiropā strādājošos transporta uzņēmumus, importētājus un pārtikas ražotājus, kas saistīti ar Itālijas tirgu, radot būtiskus darbības un finanšu riskus.

Austrijas loģistikas gigants Nothegger Transport Logistik GmbH ir nonācis dziļā restrukturizācijas krīzē — Insbrukas tiesa atlika balsojumu par sanācijas plānu līdz 2026. gada novembrim. Iemesls ir milzīgā starpība starp 86 miljoniem eiro pieteikto prasījumu un tikai 29,6 miljoniem, kurus atzinis administrators, kā arī līdzekļu trūkums pirmajai obligātajai atmaksas daļai. Simtiem Eiropas kreditoru, tostarp Polijas pārvadātājiem un apakšuzņēmējiem, tas nozīmē ilgu nenoteiktības periodu un reālu risku atgūt mazāk nekā solītos 20 procentus no prasījumiem.

Eiropas Komisija 2026. gada 16. oktobrī paziņoja par jaunu cilvēku tirdzniecības apkarošanas stratēģiju, kas ir tieši vērsta pret transporta un loģistikas nozares darba tirgus ēnu ekonomiku. Stratēģija cita starpā paredz izveidot Eiropas uzņēmēju koalīciju, pastiprināt darba inspektoru pārbaudes un ieviest jaunu sankciju sistēmu, kas ļautu iesaldēt ar darbaspēka ekspluatāciju saistītu subjektu aktīvus. Transporta, ekspedīcijas un loģistikas uzņēmumiem tas nozīmē nepieciešamību nekavējoties pārskatīt apakšuzņēmēju pārbaudes procedūras un piegādes ķēdē ieviest stingrus pienācīgas pārbaudes mehānismus.

Tieslietu ministrija ir paziņojusi par bezprecedenta tehnisko pārtraukumu 25 informācijas sistēmu darbībā — tostarp KRS, KRZ un Elektroniskajās zemesgrāmatās — no 2026. gada 16. līdz 19. oktobrim. Transporta un loģistikas nozarei tas nozīmē vairāk nekā 60 stundu ilgu periodu bez iespējas pārbaudīt darījumu partnerus, kas dramatiski palielina operacionālas krāpšanas un kļūdainu kreditēšanas lēmumu risku. TSL uzņēmumiem būtu jāveic visaptveroša padziļināta pārbaude vēlākais līdz ceturtdienai, 15. oktobrim, un jāapsver iekšēju aizliegumu noteikšana līgumu slēgšanai ar nepārbaudītiem subjektiem.

Jaunākajā Atradius Insolvency Outlook ziņojumā prognozēts, ka 2026. gadā bankrotu skaits pasaulē pieaugs par 5 procentiem, un ilgstošs uzlabojums nav gaidāms pirms 2027. gada otrās puses. Eiropas transporta un loģistikas nozare ir īpaši pakļauta riskam — augstās enerģijas izmaksas, spiediens palielināt algas un maksājumu kavējumi rada vidi, kas ir īpaši labvēlīga ķēdes bankrotiem. Nozares uzņēmumiem nekavējoties jāpastiprina darījumu partneru pārbaudes un kredītlimitu pārskatīšanas procesi, īpašu uzmanību pievēršot partneriem no Apvienotās Karalistes un Rumānijas.

Valsts nodokļu administrācija veic masveida piedziņas procesus pret Polijas muitas aģentūrām, ekspeditoriem un pārvadātājiem, pieprasot atmaksāt muitas parādus vairāku miljonu apmērā, kas radušies Ķīnas importētāju krāpniecības rezultātā. Solidārās atbildības mehānisms ļauj nodokļu iestādēm pārņemt saistību slogu uz subjektiem, kas rīkojušies labā ticībā un nezināja par noziegumu. Piedziņas neapturēšana pārsūdzību izskatīšanas laikā draud izraisīt nozīmīgu loģistikas operatoru maksātnespējas vilni un stratēģisku transporta koridoru, tostarp Małaszewicze termināļa, paralīzi.

Jaunākais KSV1870 sagatavotais Austrian Business Check ziņojums atklāj, ka DACH reģionā katrs piektais rēķins tiek apmaksāts pēc termiņa — vidējais B2B maksājumu gaidīšanas laiks ir pieaudzis līdz 29 dienām. Transporta un loģistikas nozare, kas darbojas ar tikai dažu procentu peļņas maržu, ir īpaši pakļauta naudas plūsmas destabilizācijai un ķēdes bankrotu riskam. Analītiķi iesaka nekavējoties pārskatīt kredītpolitiku, pastiprināt darījumu partneru pārbaudi un ieviest debitoru parādu finansēšanas instrumentus.