Kategorie "Doprava a logistika"

Allianz Trade předpovídá, že počet firemních insolvencí v Německu dosáhne v letech 2026 a 2027 téměř 25 900 případů ročně — nejvyšší úrovně od roku 2013. Sektor dopravy a logistiky se zařadil mezi nejohroženější odvětví, což představuje přímé riziko pro evropské firmy spolupracující s německými dopravci a provozovateli. Zlepšení situace se očekává až v roce 2028, což od manažerů rizik vyžaduje neprodlené zpřísnění postupů prověřování obchodních partnerů.

Mezinárodní unie silniční dopravy (IRU) naléhavě vyzvala Evropskou komisi k řešení krize vyvolané prudkým růstem cen pohonných hmot, která ohrožuje finanční likviditu tisíců malých a středních dopravních firem v Evropě. Organizace požaduje mimo jiné zavedení nařízení EU omezujícího lhůty splatnosti na 30 dní. Při maržích ve výši 1–3% a narůstající platební neochotě se odvětví dopravy, spedice a logistiky stává sektorem se zvýšeným rizikem platební neschopnosti — což by mělo všechny obchodní partnery přimět k intenzivnějšímu monitorování protistran.

V pátek 30. října 2026 může koordinovaná stávková akce přístavních dělníků pod heslem „Ports in Action” ochromit více než 40 přístavů v Evropě a středomořské oblasti. Epicentrem protestů je Itálie, kde stávka zasáhne osm klíčových terminálů, včetně Janova a Terstu — bran na středoevropské trhy. Narušení provozu může mít kaskádové finanční dopady na dovozce, speditéry a logistické společnosti ještě několik týdnů po skončení protestu.

Masové protesty italských řidičů kamionů v říjnu 2026 ochromily klíčové logistické uzly na jihu Itálie, včetně strategického logistického centra Interporto Sud Europa. Blokády vedly k vážným narušením dodávek potravin, kažení zboží podléhajícího rychlé zkáze a nedostatku paliva na čerpacích stanicích. Krize přímo dopadá na dopravní společnosti, dovozce a výrobce potravin napojené na italský trh v celé Evropě a vytváří významné provozní a finanční riziko.

Rakouský logistický gigant Nothegger Transport Logistik GmbH se nachází v hluboké restrukturalizační krizi — soud v Innsbrucku odložil hlasování o sanačním plánu až na listopad 2026. Důvodem je propast mezi přihlášenými pohledávkami ve výši 86 milionů eur a pouhými 29,6 milionu eur uznanými správcem, jakož i nedostatek prostředků na první povinnou splátku. Pro stovky evropských věřitelů, včetně polských dopravců a subdodavatelů, to znamená dlouhé období nejistoty a reálné riziko, že získají zpět méně než slíbených 20 procent pohledávek.

Evropská komise oznámila 16. října 2026 novou strategii boje proti obchodování s lidmi, která přímo cílí na šedou ekonomiku na trhu práce v odvětví dopravy a logistiky. Strategie počítá mimo jiné se zřízením evropské podnikatelské koalice, zpřísněním kontrol inspektorů práce a novým systémem sankcí umožňujícím zmrazit aktiva subjektů spojených s vykořisťováním pracovní síly. Pro firmy v oblasti dopravy, spedice a logistiky to znamená nutnost okamžitě přezkoumat postupy prověřování subdodavatelů a zavést přísné mechanismy náležité péče v dodavatelském řetězci.

Ministerstvo spravedlnosti oznámilo bezprecedentní technickou odstávku zahrnující 25 informačních a komunikačních systémů — včetně KRS, KRZ a elektronických pozemkových knih — ve dnech 16-19 října 2026. Pro dopravně-logistické odvětví to znamená více než 60hodinový výpadek možností ověřování obchodních partnerů, což dramaticky zvyšuje riziko provozních podvodů a chybných úvěrových rozhodnutí. Společnosti v odvětví dopravy, spedice a logistiky by měly provést komplexní due diligence nejpozději do čtvrtka 15 října a zvážit interní embargo na uzavírání smluv s neověřenými subjekty

Nejnovější zpráva Atradius Insolvency Outlook předpovídá 5procentní nárůst celosvětového počtu bankrotů v roce 2026, přičemž trvalé zlepšení nelze očekávat před druhou polovinou roku 2027. Evropský dopravní a logistický sektor je obzvláště ohrožený — vysoké náklady na energie, mzdové tlaky a platební neschopnost vytvářejí prostředí mimořádně příznivé pro řetězové bankroty. Firmy v tomto odvětví musí okamžitě zpřísnit postupy prověřování obchodních partnerů a přehodnocování úvěrových limitů, se zvláštním důrazem na partnery z Velké Británie a Rumunska.

Národní daňová správa vede hromadná exekuční řízení vůči polským celním agenturám, speditérům a dopravcům a požaduje splacení celních dluhů v řádu milionů, které vznikly v důsledku podvodů dovozců z Číny. Mechanismus solidární odpovědnosti umožňuje daňovým orgánům přenášet břemeno závazků na subjekty jednající v dobré víře, které o trestném činu nevěděly. Pokud nebude exekuce po dobu odvolacích řízení pozastavena, hrozí vlna úpadků klíčových logistických operátorů a ochromení strategických dopravních koridorů, včetně terminálu v Małaszewiczích.

Nejnovější zpráva Austrian Business Check vypracovaná společností KSV1870 odhaluje, že v regionu DACH je každá pátá faktura hrazena po splatnosti — průměrná čekací doba na platbu B2B se prodloužila na 29 dní. Odvětví dopravy a logistiky, které funguje s maržemi v řádu několika procent, je obzvláště vystaveno destabilizaci peněžních toků a riziku řetězových bankrotů. Analytici doporučují okamžitou revizi úvěrové politiky, intenzivnější prověřování obchodních partnerů a zavedení nástrojů financování pohledávek.