Kategorija "Rizika transporto ir logistikos srityje"

Zaległe zadłużenie polskich przedsiębiorstw osiągnęło rekordowy poziom niemal 47 miliardów złotych, a sektor TSL notuje najwyższy w całej krajowej gospodarce odsetek niesolidnych płatników — 8,6 procent firm z przeterminowanymi zobowiązaniami. Nieformalna hierarchia płatności faworyzuje duże korporacje kosztem MŚP, tworząc efekt domina w łańcuchach dostaw. Europejscy partnerzy i instytucje finansowe współpracujące z polskim transportem powinni pilnie zweryfikować swoje procedury zarządzania ryzykiem kontrahenta.

Ataki militarne USA na Iran wywołały 31 sierpnia 2026 roku gwałtowny wzrost cen ropy naftowej — Brent przekroczył 90 dolarów za baryłkę, drożejąc o ponad 3% w ciągu jednej sesji. Europejski sektor transportowo-logistyczny stoi w obliczu drastycznego wzrostu kosztów operacyjnych, fali podwyżek stawek frachtowych i realnego ryzyka upadłości wielu mniejszych przewoźników. Sytuacja grozi uruchomieniem efektu drugiej rundy inflacyjnej, komplikując politykę monetarną EBC i perspektywy gospodarcze całej strefy euro.

Europejskie zapasy oleju napędowego skurczyły się o blisko 30 procent w przededniu sezonu zimowego, a zakończenie rządowych programów wsparcia paliwowego w kluczowych krajach UE pogłębia kryzys. Hurtowe ceny diesla po raz pierwszy od ponad roku przekroczyły ceny paliwa lotniczego, a małe firmy transportowe z niskimi marżami stoją w obliczu realnego ryzyka utraty płynności. Menedżerowie ryzyka powinni pilnie zweryfikować klauzule paliwowe w kontraktach i monitorować kondycję finansową podwykonawców.

OLAF i Prokuratura Europejska rozbiły w kwietniu 2026 roku zorganizowaną sieć oszustw celnych i karuzelowych wyłudzeń VAT, która przez lata uszczuplała budżet UE. Łączne straty oszacowano na 197 milionów euro — przestępcy sprowadzali z Chin tekstylia, obuwie i rowery elektryczne, posługując się fałszywymi dokumentami CMR i siecią firm-krzaków. Sprawa ujawnia poważne ryzyko dla firm transportowych i logistycznych, które mogą zostać pociągnięte do solidarnej odpowiedzialności za długi celno-podatkowe, nawet jeśli nieświadomie stały się częścią przestępczego łańcucha dostaw.