Categorie "Riscul de credit"

Hansa-Logistik, jedna z czołowych niemieckich firm spedycyjnych, złożyła wniosek o upadłość w Sądzie Rejonowym w Hamburgu, stawiając pod znakiem zapytania blisko 500 miejsc pracy. Bezpośrednią przyczyną upadku były drastyczny wzrost opłat drogowych Maut oraz nagłe wycofanie się kluczowego klienta z sektora motoryzacyjnego. Zdarzenie to stwarza poważne ryzyko zatorów płatniczych dla setek podwykonawców — w szczególności polskich przewoźników — i jest kolejnym sygnałem ostrzegawczym dla całej branży TSL w Europie.

Firma Chambers and Cook (Eastern) Ltd z Immingham — przewoźnik z niemal 50-letnim stażem — ogłosiła upadłość w sierpniu 2026 roku po utracie klienta generującego 80% jej przychodów. Jej upadek wpisuje się w szerszą falę bankructw britanyjskich przewoźników, obejmującą m.in. SBS Transport, DAB Logistics i Majestic Transport. Dla europejskich partnerów logistycznych to wyraźny sygnał do pilnej weryfikacji wypłacalności brytyjskich podwykonawców transportowych.

W lipcu 2026 roku niemiecka branża TSL odnotowała 77 przypadków upadłości – o blisko 40% mniej niż w czerwcu, ale eksperci ostrzegają przed fałszywym optymizmem. Sezonowy spadek rejestrowanych bankructw nie oznacza strukturalnej poprawy rynku: koszty operacyjne, drogi kredyt i brak kierowców wciąż duszą małe i średnie firmy przewozowe. Efekt domina zagraża bezpośrednio polskim podwykonawcom i wszystkim podmiotom współpracującym z niemieckim sektorem logistycznym.

Najnowszy raport Marsh (lipiec 2026) ujawnia alarmujące dane dla europejskiego sektora logistycznego: aż 85% firm odnotowuje wzrost opóźnionych płatności, a średni roczny koszt windykacji należności przekroczył 420 000 funtów na jedno przedsiębiorstwo. Co czwarta firma funkcjonuje w warunkach ekstremalnej koncentracji ryzyka, gdzie bankructwo jednego z pięciu kluczowych klientów zagroziłoby ponad połowie jej przychodów. Dane wskazują na systemowy kryzys płynności, wymagający natychmiastowej rewizji strategii zarządzania ryzykiem kredytowym.

Brytyjska agencja Insolvency Service nawiązała partnerstwo z organizacją Crimestoppers, uruchamiając anonimowy kanał zgłaszania przypadków nielegalnego zarządzania firmami przez zdyskwalifikowanych dyrektorów. W Wielkiej Brytanii ponad 11 000 osób objętych jest aktywnym zakazem pełnienia funkcji kierowniczych, a zjawisko tzw. abusive phoenixism generuje rosnące straty wśród europejskich wierzycieli – w tym firm transportowych i logistycznych. Dla branży TSL oznacza to konieczność pilnego wdrożenia wielowarstwowych procedur weryfikacji kontrahentów, wykraczających daleko poza standardowy scoring kredytowy.

Raport AKV za pierwszy kwartał 2026 roku ujawnia głęboki kryzys wypłacalności w austriackiej branży transportowo-logistycznej. Upadłość Nothegger Transport Logistik GmbH uderza w setki podwykonawców z Europy Środkowej, w tym polskich przewoźników. Szczególnie alarmujący jest wzrost o 26,56% bankructw kończących się odrzuceniem wniosku z powodu braku majątku — oznacza to dla wierzycieli zerową szansę na odzyskanie należności. Eksperci EURODEBT.eu oceniają poziom ryzyka handlowego w regionie DACH jako wysoki i rekomendują pilne wzmocnienie procedur zarządzania ryzykiem kredytowym.

Unijny system handlu uprawnieniami do emisji CO2, zwany ETS2, może znacząco wpłynąć na ceny w Polsce. Analitycy ING Banku Śląskiego szacują, że przy cenie 59 euro za tonę emisji, wprowadzenie systemu mogłoby zwiększyć inflację nawet o 2,3 punktu procentowego. ETS2 obejmie emisje związane z transportem drogowym i ogrzewaniem budynków, a […]

Zgodnie z najnowszymi danymi Eurostatu, pod koniec 2024 roku liczba upadłości przedsiębiorstw w Unii Europejskiej była o 60% wyższa niż przed laty, w okresie tuż przed pandemią. Choć w tym samym czasie obserwuje się niewielki wzrost liczby nowo powstałych firm, Polska wyróżnia się na tle innych krajów pod względem pozytywnych […]