Волна банкротств среди бизнес-гигантов. Европа под давлением.

2025 год стал исключительно сложным периодом для крупнейших компаний. Масштабы банкротств достигли самого высокого уровня за последние годы, причем эта тенденция особенно заметна в Европе. Последствия отчетливо ощущаются в секторе логистики, компаниях по экспедированию грузов и средних поставщиках, работающих на международном уровне.rodoцепочки поставок. Анализ тенденций показывает, что давление сохранится и в 2026 году.

Мировой рекорд по числу банкротств крупных компаний

В 2025 году 475 компаний по всему миру с годовым доходом, превышающим 50 миллионов евро, объявят о банкротстве. Это немного больше, чем в предыдущем году (469 случаев), но достаточно, чтобы установить новый рекорд. Статистически это означает банкротство одной крупной компании каждые 18 часов. Германия, одна из стран, оказывающих наибольшее влияние на мировую статистику, играет особенно значительную роль в этой тенденции.

Германия показала лучший результат за десятилетие.

В Германии в 2025 году было зафиксировано 94 крупных случая банкротства — на 8% больше, чем в предыдущем году. Это самый высокий уровень с момента начала ведения статистики в 2015 году. Как подчеркивает Мило Богарц, региональный директор Allianz Trade, масштабы проблемы неуклонно росли в течение последних четырех лет, и 2025 год станет пиком как в Германии, так и в мире. В настоящее время на Германию приходится около одной пятой всех крупных корпоративных банкротств в мире, что делает ее ключевым двигателем глобального роста.

Во второй половине года произошло резкое ухудшение ситуации.

Первые месяцы 2025 года еще вселяли некоторую скромную надежду на стабилизацию — в первом полугодии было зарегистрировано меньше случаев заболевания, чем годом ранее. Однако второе полугодие принесло явное ухудшение ситуации. Только в четвертом квартале в Германии обанкротились 37 крупных компаний, а в глобальном масштабе последние три месяца года стали самым тяжелым периодом с начала ведения статистики.

Наиболее пострадавшие отрасли

Секторальная структура показывает, что кризис затронул сами основы европейской экономики. В Германии особенно сильно пострадали сектор услуг (включая медицинские и лечебные учреждения), автомобильная промышленность, химическая промышленность, металлургия, строительство и розничная торговля. Эти сектора генерируют значительные объемы перевозок, поэтому их проблемы напрямую влияют на положение перевозчиков, логистических компаний и предприятий, предоставляющих транспортные услуги.

Эффект домино в цепочках поставок

Наибольшую угрозу представляет не само количество банкротств, а их масштаб и экономическая взаимосвязь. Как отмечает Максим Лемерль из Allianz Trade, крах крупных компаний может вызвать каскадный эффект по всей цепочке поставок. Совокупная выручка обанкротившихся гигантов выросла до 208 миллиардов евро — на 12 процентов больше, чем годом ранее. Чем крупнее компания исчезает с рынка, тем выше риск для ее поставщиков и субподрядчиков. Для небольших транспортных компаний это означает, помимо прочего, повышенный риск неплатежей, проблемы с ликвидностью, внезапное сокращение количества заказов и затрудненный доступ к финансированию. Европейский автомобильный транспорт, в котором доминируют малые и средние предприятия, сильно зависящие от нескольких крупных клиентов, особенно уязвим к таким потрясениям.

Европа лидирует по темпам роста числа банкротств.

Тревожные данные касаются не только крупнейших игроков. В 2025 году глобальное число корпоративных банкротств увеличилось на 6%, а в Германии — на целых 11%. В абсолютном выражении наибольший рост зафиксирован в таких странах, как Швейцария, Германия, Италия и Франция. Для транспортной отрасли это означает не только снижение объемов перевозок, но, прежде всего, растущий риск невыполнения долговых обязательств и большую волатильность портфеля заказов.

Прогноз на 2026 год: темпы роста замедлятся, но давление сохранится.

Эксперты Allianz Trade прогнозируют, что в 2026 году количество банкротств в мире вырастет еще на 3% — это будет пятый год подряд роста. В Германии ожидается более низкая динамика (около 1%), но число дел останется высоким. Незначительное улучшение возможно только в 2027 году — около 1% в глобальном масштабе и до 6% в Германии. Однако это не означает возвращения к стабильности нескольких лет назад. Для сектора логистики и транспорта это означает дальнейший период повышенного риска, в течение которого управление дебиторской задолженностью, диверсификация клиентов и контроль ликвидности станут решающими факторами выживания.