Vlna bankrotov medzi obchodnými gigantmi. Európa pod tlakom.

Rok 2025 bol pre najväčšie spoločnosti mimoriadne náročným obdobím. Rozsah platobnej neschopnosti dosiahol najvyššiu úroveň za posledné roky, pričom tento trend je obzvlášť viditeľný v Európe. Dôsledky zreteľne pociťuje logistický sektor, špedičné spoločnosti a stredne veľkí dodávatelia pôsobiaci na medzinárodnej úrovni.rodododávateľské reťazce. Analýzy trendov ukazujú, že tlak bude pokračovať aj v roku 2026.

Globálny rekord v platobnej neschopnosti veľkých spoločností

V roku 2025 vyhlási platobnú neschopnosť 475 spoločností na celom svete s ročnými tržbami presahujúcimi 50 miliónov eur. Je to o niečo viac ako v predchádzajúcom roku (469 prípadov), ale dosť na vytvorenie nového rekordu. Štatisticky to znamená bankrot jednej veľkej spoločnosti každých 18 hodín. Nemecko, jedna z krajín s najväčším vplyvom na globálne štatistiky, zohráva v tomto trende obzvlášť významnú úlohu.

Nemecko dosiahlo najvyššie skóre za desaťročie

V Nemecku bolo v roku 2025 zaznamenaných 94 rozsiahlych platobných neschopností, čo predstavuje 8 % nárast oproti predchádzajúcemu roku. Ide o najvyššiu úroveň od začiatku vedenia záznamov v roku 2015. Ako zdôrazňuje Milo Bogaerts, regionálny riaditeľ spoločnosti Allianz Trade, rozsah problému sa v posledných štyroch rokoch neustále zvyšuje, pričom rok 2025 dosiahol vrchol v Nemecku aj na celom svete. Nemecko v súčasnosti predstavuje približne pätinu všetkých rozsiahlych platobných neschopností spoločností na celom svete, čo z neho robí kľúčový motor globálneho rastu.

Druhá polovica roka priniesla prudké zhoršenie

Prvé mesiace roku 2025 stále ponúkali skromnú nádej na stabilizáciu – v prvej polovici roka bolo zaznamenaných menej prípadov ako v predchádzajúcom roku. Druhá polovica roka však priniesla jasné zhoršenie situácie. Len v štvrtom štvrťroku v Nemecku skrachovalo 37 veľkých spoločností a celosvetovo boli posledné tri mesiace roka najsilnejším obdobím od začiatku vedenia záznamov.

Najviac postihnuté odvetvia

Štruktúra sektorov ukazuje, že kríza zasiahla samotné základy európskeho hospodárstva. V Nemecku bol obzvlášť tvrdo zasiahnutý sektor služieb (vrátane zdravotníckych a opatrovateľských zariadení), automobilový priemysel, chemický priemysel, hutníctvo, stavebníctvo a maloobchod. Tieto sektory generujú značné objemy dopravy, takže ich problémy priamo ovplyvňujú situáciu dopravcov, logistických operátorov a spoločností poskytujúcich dopravné služby.

Domino efekt v dodávateľských reťazcoch

Najväčšou hrozbou nie je samotný počet bankrotov, ale ich rozsah a ekonomická prepojenosť. Ako zdôrazňuje Maxime Lemerle zo spoločnosti Allianz Trade, kolaps veľkých spoločností môže spustiť kaskádový efekt v celom dodávateľskom reťazci. Kombinované príjmy platobne neschopných gigantov vzrástli na 208 miliárd eur – o 12 percent viac ako v predchádzajúcom roku. Čím väčšia spoločnosť mizne z trhu, tým vyššie je riziko pre jej dodávateľov a subdodávateľov. Pre menšie dopravné spoločnosti to okrem iného znamená zvýšené riziko nezaplatenia, problémy s likviditou, náhle zníženie počtu objednávok a ťažší prístup k financovaniu. Európska cestná doprava, v ktorej dominujú malé a stredné podniky silne závislé od niekoľkých veľkých zákazníkov, je voči takýmto otrasom obzvlášť zraniteľná.

Európa vedie v raste bankrotov

Alarmujúce údaje sa netýkajú len najväčších hráčov. V roku 2025 sa celosvetový počet firemných platobných neschopností zvýšil o 6 % a v Nemecku až o 11 %. V absolútnom vyjadrení bol najväčší nárast zaznamenaný v krajinách ako Švajčiarsko, Nemecko, Taliansko a Francúzsko. ​​Pre dopravný priemysel to znamená nielen nižšie objemy prepravy, ale predovšetkým rastúce riziko nesplácania dlhov a väčšiu volatilitu v portfóliu objednávok.

Prognóza na rok 2026: Rast sa spomalí, ale tlak pretrváva

Experti spoločnosti Allianz Trade predpovedajú, že globálny počet platobných neschopností v roku 2026 vzrastie o ďalšie 3 % – už piaty rok rastu po sebe. V Nemecku sa očakáva nižšia dynamika (okolo 1 %), ale počet prípadov zostane vysoký. Mierne zlepšenie je možné až v roku 2027 – okolo 1 % na celom svete a až 6 % v Nemecku. To však neznamená návrat k stabilite spred niekoľkých rokov. Pre sektor logistiky a dopravy to znamená ďalšie obdobie zvýšeného rizika, počas ktorého sa správa pohľadávok, diverzifikácia zákazníkov a kontrola likvidity stanú kľúčovými pre prežitie.