Kategori "Konkurser og rekonstruktioner"

Den østrigske logistikgigant Nothegger Transport Logistik GmbH befinder sig i en dyb rekonstruktionskrise — retten i Innsbruck har udsat afstemningen om rekonstruktionsplanen til november 2026. Årsagen er den store forskel mellem anmeldte krav på 86 millioner euro og blot 29,6 millioner euro anerkendt af rekonstruktøren samt manglende midler til den første obligatoriske rate. For hundredvis af europæiske kreditorer, herunder polske transportører og underleverandører, betyder det en lang periode med usikkerhed og en reel risiko for at få mindre end de lovede 20 procent af deres tilgodehavender tilbage.

Hansa-Logistik, en af de førende tyske speditionsvirksomheder, har indgivet en konkursbegæring til distriktsretten i Hamborg, hvilket bringer næsten 500 arbejdspladser i fare. Den direkte årsag til sammenbruddet var en drastisk stigning i Maut-vejafgifterne og en nøglekundes pludselige tilbagetrækning fra bilindustrien. Denne hændelse skaber en alvorlig risiko for betalingsproblemer for hundredvis af underleverandører — især polske transportvirksomheder — og er endnu et advarselssignal for hele transport-, speditions- og logistikbranchen i Europa.

Galeria, den tyske stormagasinkæde, har indgivet sin fjerde konkursbegæring på seks år — denne gang under en åben konflikt mellem medejer Bernd Beetz og ledelsen med Tilo Hellenbock i spidsen. Endnu en konkursprocedure truer direkte hundredvis af leverandører og logistikvirksomheder, herunder polske transportører, der betjener den tyske handel. Analytikere hos EURODEBT.eu vurderer betalingsrisikoen ved samarbejde med Galeria som meget høj, med en reel risiko for en dominoeffekt i hele forsyningskæden.

Det lettiske luftfartsselskab airBaltic indgav den 14. september 2026 i New York en begæring om beskyttelse mod kreditorer under Chapter 11 og sikrede samtidig DIP-finansiering på 350 mio. euro. Den direkte årsag til krisen er et brændstofchok udløst af en væbnet konflikt med deltagelse af Iran, som har ført til en næsten fordobling af priserne på flybrændstof. For logistikbranchen og fragtpartnere betyder det, at det haster med at vurdere eksponeringen for modpartsrisiko og træffe foranstaltninger til at sikre tilgodehavender.

Virksomheden Chambers and Cook (Eastern) Ltd fra Immingham — en transportvirksomhed med næsten 50 års erfaring — erklærede sig konkurs i august 2026 efter at have mistet en kunde, der stod for 80% af dens indtægter. Dens konkurs er en del af en bredere bølge af konkurser blandt britiske transportvirksomheder, som blandt andre omfatter SBS Transport, DAB Logistics og Majestic Transport. For europæiske logistikpartnere er det et klart signal om hurtigst muligt at kontrollere britiske transportunderleverandørers betalingsevne.

Den belgiske logistikgruppe Ziegler blev i 2026 centrum for en af de største skandaler i den europæiske transport-, speditions- og logistikbranche — likvidationen af den franske afdeling med tab af 1500 arbejdspladser afslørede mistænkelige overførsler af millioner af euro til det belgiske moderselskab umiddelbart før konkursen. Advokater, der repræsenterer medarbejderne, indgav en anmeldelse til anklagemyndigheden og anklagede ledelsen for bevidst at have ført aktiver ud af selskabet. Denne sag udgør et alvorligt advarselssignal til alle aktører på transportmarkedet om nødvendigheden af at kontrollere holdingkoncerners kapitalforbindelser og finansielle politik.

Den tyrolske virksomhed Nothegger Transport Logistik GmbH kæmper med en af de største konkurser i transportsektoren i DACH-regionen i de seneste 15 år — kreditorernes samlede krav kan overstige 36 millioner euro, hvoraf 21 millioner fortsat er genstand for tvist. Næsten 400 arbejdspladser er i fare, og selskabets likviditetssituation er kritisk trods ekstraordinære kapitalindsprøjtninger. For leverandører, kunder og forretningspartnere bør risikoen ved eksponering mod dette selskab vurderes som meget høj.

Den spanske producent af bilkomponenter Grupo Antolin indgav i juli 2026 en begæring om beskyttelse mod kreditorer i henhold til Chapter 15 i den amerikanske konkurslovgivning med henblik på at få sin spanske restruktureringsplan anerkendt i USA. Denne begivenhed er et alvorligt advarselssignal for tusindvis af europæiske underleverandører, materialeleverandører og logistikpartnere i bilindustriens forsyningskæde. Virksomheder med eksponering mod denne koncern — især i Polen, Tjekkiet og Slovakiet — bør straks træffe beskyttelsesforanstaltninger vedrørende styring af tilgodehavender og kreditgrænser.

I juli 2026 registrerede den tyske transport-, speditions- og logistikbranche 77 konkurser – næsten 40% færre end i juni, men eksperter advarer mod falsk optimisme. Det sæsonbetingede fald i antallet af registrerede konkurser betyder ikke en strukturel forbedring af markedet: driftsomkostninger, dyre lån og mangel på chauffører kvæler stadig små og mellemstore transportvirksomheder. Dominoeffekten truer direkte polske underleverandører og alle aktører, der samarbejder med den tyske logistiksektor.

Norweska spółka TTN Trucking AS, powiązana z litewskim gigantem transportowym Girteka, ogłosiła upadłość po przegranym sporze z tamtejszym fiskusem, który zakwestionował prawo firmy do regionalnych ulg na składki pracodawcy i nałożył roszczenie sięgające 75,6 mln koron norweskich (ok. 28 mln zł). Pomimo upadku spółki-córki, holding Thermo-Transit i sama Girteka kontynuują działalność dzięki klasycznej strategii ring-fencingu. Sprawa stanowi poważny sygnał ostrzegawczy dla wszystkich podmiotów współpracujących finansowo lub handlowo z branżą TSL.