Kategori "Transport og logistik"

Allianz Trade forventer, at antallet af virksomhedskonkurser i Tyskland vil nå op på næsten 25 900 tilfælde årligt i 2026 og 2027 — det højeste niveau siden 2013. Transport- og logistiksektoren er blandt de mest udsatte brancher, hvilket udgør en direkte risiko for europæiske virksomheder, der samarbejder med tyske transportvirksomheder og operatører. En forbedring af situationen forventes først i 2028, hvilket kræver, at risikomanagere straks skærper procedurerne for kontrol af forretningspartnere.

Den Internationale Vejtransportunion (IRU) har rettet en indtrængende appel til Europa-Kommissionen om krisen udløst af den kraftige stigning i brændstofpriserne, som truer den finansielle likviditet hos tusindvis af små og mellemstore transportvirksomheder i Europa. Organisationen kræver blandt andet indførelse af en EU-forordning, der begrænser betalingsfristerne til 30 dage. Med avancer på omkring 1–3% og voksende betalingsforsinkelser bliver transport-, speditions- og logistikbranchen en sektor med forhøjet risiko for insolvens — hvilket bør få alle forretningspartnere til at overvåge deres samarbejdspartnere mere intensivt.

Fredag den 30. oktober 2026 kan en koordineret strejkeaktion blandt havnearbejdere under sloganet „Ports in Action” lamme mere end 40 havne i Europa og Middelhavsområdet. Italien er epicentret for protesterne, hvor strejken vil omfatte otte nøgleterminaler, herunder Genova og Trieste — porte til de centraleuropæiske markeder. Forstyrrelserne kan udløse kaskadevirkninger med økonomiske konsekvenser for importører, speditører og logistikvirksomheder i flere uger efter protestens afslutning.

Omfattende protester blandt italienske lastbilchauffører lammede i oktober 2026 centrale logistiske knudepunkter i Syditalien, herunder det strategiske logistikcenter Interporto Sud Europa. Blokaderne førte til alvorlige forstyrrelser i fødevareforsyningerne, fordærvelse af letfordærvelige varer og mangel på brændstof på tankstationerne. Krisen rammer direkte transportvirksomheder, importører og fødevareproducenter med tilknytning til det italienske marked i hele Europa og skaber betydelig operationel og finansiel risiko.

Den østrigske logistikgigant Nothegger Transport Logistik GmbH befinder sig i en dyb rekonstruktionskrise — retten i Innsbruck har udsat afstemningen om rekonstruktionsplanen til november 2026. Årsagen er den store forskel mellem anmeldte krav på 86 millioner euro og blot 29,6 millioner euro anerkendt af rekonstruktøren samt manglende midler til den første obligatoriske rate. For hundredvis af europæiske kreditorer, herunder polske transportører og underleverandører, betyder det en lang periode med usikkerhed og en reel risiko for at få mindre end de lovede 20 procent af deres tilgodehavender tilbage.

Europa-Kommissionen offentliggjorde den 16. oktober 2026 en ny strategi til bekæmpelse af menneskehandel, som direkte rammer den grå økonomi på arbejdsmarkedet i transport- og logistiksektoren. Strategien omfatter bl.a. oprettelsen af en europæisk erhvervskoalition, skærpet kontrol fra arbejdstilsynets side samt et nyt sanktionssystem, der gør det muligt at indefryse aktiver tilhørende aktører med forbindelse til udnyttelse af arbejdskraft. For virksomheder inden for transport, spedition og logistik betyder det, at de straks skal gennemgå deres procedurer for kontrol af underleverandører og indføre strenge due diligence-mekanismer i forsyningskæden.

Justitsministeriet har varslet en hidtil uset teknisk nedlukning, der omfatter 25 informations- og kommunikationssystemer — herunder KRS, KRZ og de elektroniske tingbøger — i dagene 16-19 oktober 2026. For transport- og logistikbranchen betyder det et hul på over 60 timer i mulighederne for at verificere forretningspartnere, hvilket dramatisk øger risikoen for operationel svindel og fejlagtige kreditbeslutninger. Virksomheder inden for transport, spedition og logistik bør gennemføre en omfattende due diligence senest torsdag den 15 oktober og overveje interne forbud mod at indgå kontrakter med ikke-verificerede enheder

Den seneste rapport fra Atradius Insolvency Outlook forudsiger en stigning på 5 procent i det globale antal konkurser i 2026, og en varig forbedring forventes ikke før anden halvdel af 2027. Den europæiske transport- og logistiksektor er særligt udsat — høje energiomkostninger, lønpres og betalingsforsinkelser skaber et miljø, der er usædvanligt gunstigt for kædekonkurser. Virksomheder i branchen skal straks skærpe deres processer for kontrol af handelspartnere og revision af kreditgrænser med særligt fokus på partnere fra Storbritannien og Rumænien.

Den nationale skatteforvaltning fører omfattende inddrivelsessager mod polske toldagenturer, speditører og transportører og kræver betaling af toldgæld på flere millioner, som er opstået som følge af svig begået af importører fra Kina. Mekanismen med solidarisk hæftelse giver skattemyndighederne mulighed for at overføre byrden af forpligtelserne til aktører, der handlede i god tro og ikke havde kendskab til forbrydelsen. Hvis inddrivelsen ikke sættes i bero under klagesagerne, truer en bølge af konkurser blandt centrale logistikoperatører og en lammelse af strategiske transportkorridorer, herunder terminalen i Małaszewicze.

Den seneste rapport Austrian Business Check udarbejdet af KSV1870 afslører, at hver femte faktura i DACH-regionen betales efter forfald — den gennemsnitlige ventetid på B2B-betalinger er steget til 29 dage. Transport- og logistikbranchen, der opererer med marginer på nogle få procent, er særligt udsat for destabilisering af pengestrømme og risikoen for kædekonkurser. Analytikere anbefaler en øjeblikkelig revision af kreditpolitikken, en intensivering af kontrollen af forretningspartnere samt indførelse af finansieringsinstrumenter for tilgodehavender.