Bankrotu vilnis biznesa gigantu vidū. Eiropa zem spiediena.

2025. gads lielākajiem uzņēmumiem ir iezīmējies kā ārkārtīgi grūts periods. Maksātnespējas apmērs ir sasniedzis augstāko līmeni pēdējo gadu laikā, un šī tendence ir īpaši redzama Eiropā. Sekas skaidri izjūt loģistikas nozare, kravu ekspedīcijas uzņēmumi un vidējie piegādātāji, kas darbojas starptautiski.rodopiegādes ķēdes. Tendenču analīzes liecina, ka spiediens turpināsies arī 2026. gadā.

Lielo uzņēmumu maksātnespējas rekords pasaulē

2025. gadā 475 uzņēmumi visā pasaulē, kuru gada ieņēmumi pārsniedz 50 miljonus eiro, pasludinās maksātnespēju. Tas ir nedaudz vairāk nekā iepriekšējā gadā (469 gadījumi), taču pietiekami, lai uzstādītu jaunu rekordu. Statistiski tas nozīmē viena liela uzņēmuma bankrotu ik pēc 18 stundām. Īpaši nozīmīga loma šajā tendencē ir Vācijai, vienai no valstīm ar vislielāko ietekmi uz globālo statistiku.

Vācija sasniedz augstāko rezultātu desmit gadu laikā

Vācijā 2025. gadā tika reģistrētas 94 liela mēroga maksātnespējas, kas ir par 8 % vairāk nekā iepriekšējā gadā. Šis ir augstākais līmenis kopš uzskaites sākuma 2015. gadā. Kā uzsver Allianz Trade reģionālais direktors Milo Bogarts, problēmas apmērs pēdējo četru gadu laikā ir nepārtraukti pieaudzis, un 2025. gads iezīmēja maksimumu gan Vācijā, gan pasaulē. Vācija pašlaik ir atbildīga par aptuveni vienu piekto daļu no visām liela mēroga uzņēmumu maksātnespējas lietām pasaulē, padarot to par galveno globālās izaugsmes virzītājspēku.

Gada otrajā pusē bija strauja lejupslīde

2025. gada pirmie mēneši joprojām deva nelielas cerības uz stabilizāciju — gada pirmajā pusē tika reģistrēts mazāk gadījumu nekā gadu iepriekš. Tomēr gada otrajā pusē situācija ievērojami pasliktinājās. Vien ceturtajā ceturksnī Vācijā bankrotēja 37 lieli uzņēmumi, un visā pasaulē gada pēdējie trīs mēneši bija spēcīgākais periods kopš uzskaites sākuma.

Visvairāk skartās nozares

Nozaru struktūra liecina, ka krīze ir ietekmējusi Eiropas ekonomikas pašus pamatus. Vācijā īpaši smagi cietusi ir pakalpojumu nozare (tostarp medicīnas un aprūpes iestādes), autobūves nozare, ķīmiskā rūpniecība, metalurģija, būvniecība un mazumtirdzniecība. Šīs nozares rada ievērojamus pārvadājumu apjomus, tāpēc to problēmas tieši ietekmē pārvadātāju, loģistikas operatoru un transporta pakalpojumus sniedzošo uzņēmumu situāciju.

Domino efekts piegādes ķēdēs

Lielākais drauds nav milzīgais bankrotu skaits, bet gan to apmērs un ekonomiskā savstarpējā saistība. Kā norāda Allianz Trade pārstāvis Maksims Lemerls, lielu uzņēmumu sabrukums var izraisīt kaskādes efektu visās piegādes ķēdēs. Maksātnespējīgo gigantu kopējie ieņēmumi pieauga līdz 208 miljardiem eiro — par 12 procentiem vairāk nekā gadu iepriekš. Jo lielāks uzņēmums pazūd no tirgus, jo lielāks risks tā piegādātājiem un apakšuzņēmējiem. Mazākiem transporta uzņēmumiem tas cita starpā nozīmē paaugstinātu nemaksāšanas risku, likviditātes problēmas, pēkšņu pasūtījumu skaita samazināšanos un grūtāku piekļuvi finansējumam. Eiropas autotransporta nozare, kurā dominē mazie un vidējie uzņēmumi, kas ir ļoti atkarīgi no dažiem lieliem klientiem, ir īpaši neaizsargāta pret šādiem satricinājumiem.

Eiropa ir bankrotu pieauguma līdere

Šie satraucošie dati neattiecas tikai uz lielākajiem spēlētājiem. 2025. gadā uzņēmumu maksātnespējas gadījumu skaits pasaulē pieauga par 6%, bet Vācijā - pat par 11%. Absolūtos skaitļos lielākais pieaugums tika reģistrēts tādās valstīs kā Šveice, Vācija, Itālija un Francija. Transporta nozarei tas nozīmē ne tikai mazākus pārvadājumu apjomus, bet, galvenokārt, pieaugošu parādu neizpildes risku un lielāku pasūtījumu portfeļa svārstīgumu.

2026. gada prognoze: izaugsme palēnināsies, bet spiediens saglabājas

Allianz Trade eksperti prognozē, ka globālo maksātnespēju skaits 2026. gadā pieaugs vēl par 3 % — piekto izaugsmes gadu pēc kārtas. Vācijā dinamika, domājams, būs zemāka (aptuveni 1 %), taču lietu skaits saglabāsies augsts. Neliels uzlabojums ir iespējams tikai 2027. gadā — aptuveni 1 % pasaulē un pat 6 % Vācijā. Tomēr tas nenozīmē atgriešanos pie stabilitātes, kāda tā bija pirms dažiem gadiem. Loģistikas un transporta nozarei tas nozīmē turpmāku paaugstināta riska periodu, kurā debitoru parādu pārvaldība, klientu diversifikācija un likviditātes kontrole kļūs izšķiroša izdzīvošanai.