Kategoria "Analizy rynkowe"

Badanie Creditreform oparte na analizie niemal czterech milionów faktur wskazuje na systematyczne wydłużanie terminów płatności w niemieckim sektorze transportu i logistyki — w pierwszej połowie 2026 roku średnia wyniosła już 32,21 dnia. Szczególnie niepokojąca jest asymetria rynkowa: duże korporacje wymuszają na dostawcach terminy powyżej 35 dni, podczas gdy MŚP muszą płacić znacznie szybciej, de facto kredytując logistycznych gigantów. Dla małych przewoźników i podwykonawców rosnąca luka płynnościowa staje się poważnym zagrożeniem egzystencjalnym, które może skutkować falą upadłości w sektorze.

Stawki frachtowe na korytarzu Polska–Niemcy spadły w czerwcu 2026 roku o 15 procent w ciągu jednego miesiąca — bezpośrednią przyczyną jest pogłębiająca się recesja w niemieckim przemyśle wytwórczym. Przy rosnących kosztach operacyjnych i minimalnych marżach tysiące polskich przewoźników staje w obliczu kryzysu płynności. Menedżerowie ryzyka powinni pilnie zaktualizować ocenę kontrahentów z branży TSL i wzmocnić monitoring sygnałów wczesnego ostrzegania.

Raport AKV za pierwszy kwartał 2026 roku ujawnia głęboki kryzys wypłacalności w austriackiej branży transportowo-logistycznej. Upadłość Nothegger Transport Logistik GmbH uderza w setki podwykonawców z Europy Środkowej, w tym polskich przewoźników. Szczególnie alarmujący jest wzrost o 26,56% bankructw kończących się odrzuceniem wniosku z powodu braku majątku — oznacza to dla wierzycieli zerową szansę na odzyskanie należności. Eksperci EURODEBT.eu oceniają poziom ryzyka handlowego w regionie DACH jako wysoki i rekomendują pilne wzmocnienie procedur zarządzania ryzykiem kredytowym.