Kategorija "Upravljanje tveganj"

Allianz Trade napoveduje, da bo število stečajev podjetij v Nemčiji v letih 2026 in 2027 doseglo skoraj 25 900 primerov letno — najvišjo raven od leta 2013. Prometni in logistični sektor se je uvrstil med najbolj ogrožene panoge, kar predstavlja neposredno tveganje za evropska podjetja, ki sodelujejo z nemškimi prevozniki in operaterji. Izboljšanje razmer se pričakuje šele leta 2028, zato morajo upravljavci tveganj nemudoma zaostriti postopke preverjanja poslovnih partnerjev.

Uredba (EU) 2026/2108, objavljena leta 2026, predstavlja največjo reformo carinske zakonodaje Evropske unije v več kot desetletju. Od 21. septembra 2027 bodo morali uvozniki zagotoviti skladnost izdelkov s pravom EU že v fazi carinjenja in ne šele po dajanju blaga na trg. Spremembe še posebej močno vplivajo na platforme za elektronsko poslovanje in carinske agencije, ki opravljajo storitve za subjekte zunaj EU, saj novi zakonik zanje pomeni polno odgovornost uvoznika. Logistična podjetja, ki ne bodo prilagodila postopkov zagotavljanja skladnosti in vlagala v zahtevane certifikacije, tvegajo večmilijonske globe in popolno blokado poslovanja na mejah EU.

Septembra 2026 se je število razglašenih stečajev na Poljskem v primerjavi z avgustom povečalo za 72% in doseglo 43 primerov — tretji najslabši rezultat v tekočem letu. Hkrati je 422 podjetij začelo postopke prestrukturiranja, kar je več kot 14% več kot leto prej. Poročilo MGBI opozarja na poglabljajočo se likvidnostno krizo, ki še posebej močno prizadeva panogo TSL, ki beleži najvišjo stopnjo zadolženosti in operativnega tveganja v celotnem poljskem sektorju MSP. Upravljavci tveganj bi morali nemudoma okrepiti spremljanje portfelja terjatev in razmisliti o dodatnih finančnih zavarovanjih.

Organizirane kriminalne združbe se na evropskih transportnih borzah vse uspešneje izdajajo za zakonita prevozna podjetja, prevzemajo dragocene tovore in za seboj puščajo večmilijonsko škodo. Pojav „slepih prevoznikov” povzroča ne le neposredne finančne izgube, temveč tudi sistemske plačilne zastoje in zapletene sodne postopke. Nemški organi pregona in panožna združenja pozivajo k takojšnji uvedbi strogih postopkov preverjanja poslovnih partnerjev KYC kot edine učinkovite obrambe.

Okrajno sodišče za glavno mesto Varšavo je družbi PKP Cargo S.A. odvzelo pravico do lastnega upravljanja in popoln nadzor nad družbo zaupalo imenovanemu upravitelju sanacijske mase. Odločitev je opozorilni signal brez primere za vse poslovne partnerje, dobavitelje in stranke prevoznika, saj ustvarja najvišjo raven operativnega in kreditnega tveganja. Podjetja, ki sodelujejo s PKP Cargo, bi morala nemudoma preveriti svojo izpostavljenost, skrajšati plačilne roke in aktivno iskati alternativne logistične partnerje.

Vsesplošna stavka v Franciji, načrtovana za 29. september 2026, grozi z ohromitvijo evropskih dobavnih verig in valom sporov glede klavzule o višji sili. Pravni strokovnjaki opozarjajo, da se bodo številni dobavitelji poskušali neupravičeno sklicevati na force majeure, da bi se izognili pogodbenim kaznim — vendar francoska sodišča preverjajo dejstva, ne izjav. Logistična podjetja morajo ukrepati takoj: pregledati pogodbe, zbirati dokaze in biti pripravljena na nadomestno izpolnitev na stroške nezanesljivega partnerja.

Evropska komisija je septembra 2026 napovedala sveženj strogih predpisov za sektor prevoza, špedicije in logistike, s katerim uvaja obvezen najdaljši 30-dnevni plačilni rok v poslovanju B2B, mehanizem samodejnih finančnih sankcij in obvezne četrtletne finančne revizije logističnih operaterjev. Novi predpisi so odziv na krizo plačilnih zastojev, ki ogroža likvidnost tisočih malih in srednje velikih prevoznikov po vsej Evropski uniji. Za upravljavce tveganj so tako novo orodje za zaščito terjatev kot tudi signal za temeljito posodobitev postopkov preverjanja poslovnih partnerjev.

Latvijski letalski prevoznik airBaltic je 14. septembra 2026 v New Yorku vložil zahtevo za zaščito pred upniki v okviru postopka Chapter 11 in si hkrati zagotovil financiranje DIP v vrednosti 350 milijonov evrov. Neposredni vzrok krize je cenovni šok na področju goriv, ki ga je povzročil oboroženi spopad z udeležbo Irana in je privedel do skoraj dvakratnega zvišanja cen letalskega goriva. Za logistično panogo in partnerje na področju tovornega prometa to pomeni potrebo po nujnem preverjanju izpostavljenosti tveganju nasprotne stranke in sprejetju ukrepov za zavarovanje terjatev.

Vse več poljskih podjetij uporablja zakonsko dovoljeno obliko prestrukturiranja brez javne objave, ki jim omogoča pogajanja z upniki, ne da bi krizo razkrila preostalemu trgu. Ta mehanizem je posebej nevaren za prometno in logistično panogo, kjer so verige podizvajalcev dolge, marže pa — nizke. Standardni sistemi preverjanja poslovnih partnerjev so pri tem postopku povsem nemočni, zato morajo upravljavci tveganj uvesti nove metode spremljanja poslovnih partnerjev.

Z dniem 1 września 2026 roku największy niemiecki operator logistyczny oficjalnie zmienił nazwę z Deutsche Post AG na DHL Group, kończąc wieloletni dysonans między tożsamością korporacyjną a globalnym profilem działalności. Marka Deutsche Post pozostaje aktywna wyłącznie jako nazwa spółki zależnej odpowiedzialnej za krajowe doręczenia w Niemczech. Dla firm B2B i menedżerów ryzyka zmiana oznacza konieczność pilnej aktualizacji systemów ERP, baz KYC, dokumentacji transportowej oraz umów, choć ogólne ryzyko kredytowe i systemowe oceniane jest jako niskie.