Kategorija "Evropski trg"

Najnovejše poročilo Austrian Business Check, ki ga je pripravil KSV1870, razkriva, da je v regiji DACH vsak peti račun plačan po roku zapadlosti — povprečna čakalna doba za plačilo B2B se je podaljšala na 29 dni. Prometna in logistična panoga, ki posluje z maržami v višini nekaj odstotkov, je še posebej izpostavljena destabilizaciji denarnih tokov in tveganju verižnih stečajev. Analitiki priporočajo takojšnjo revizijo kreditne politike, intenzivnejše preverjanje poslovnih partnerjev ter uvedbo instrumentov za financiranje terjatev.

Združenje mednarodnih cestnih prevoznikov na Poljskem (ZMPD) je septembra 2026 na predsednika vlade Donalda Tuska naslovilo nujni poziv, naj se za panogo cestnega prevoza uvede zaščitni sveženj. Podatki Glavnega inšpektorata za cestni promet potrjujejo, da je samo v letu 2026 s trga izginilo več kot tisoč prevoznih podjetij. Stroški goriva, ki presegajo 30% operativnih izdatkov, in dveletne čakalne dobe za dovoljenja za prebivanje voznikov iz držav zunaj EU postavljajo sektor MSP na rob plačilne sposobnosti. Za poslovne partnerje je to jasen znak, da je pred začetkom ali nadaljevanjem sodelovanja s poljskimi prevozniki potreben okrepljen skrbni pregled.

Poročilo Allianz Trade za prvo polovico leta 2026 opozarja: število velikih stečajev v Nemčiji se je povečalo za 10%, vsak tretji veliki stečaj v Zahodni Evropi pa izvira prav iz te države. Avtomobilski sektor vodi v statistiki insolventnosti, kar ustvarja resno tveganje učinka domin za prevozna in logistična podjetja, povezana z nemškimi dobavnimi verigami. Strokovnjaki pozivajo k takojšnji zaostritvi kreditne politike in širši uporabi instrumentov za zavarovanje terjatev.

Evropsko združenje za železniški tovorni promet (ERFA) opozarja, da neusklovljena obnovitvena dela na evropskem železniškem omrežju tovorne prevoznike vodijo na rob bankrota in ogrožajo neprekinjenost dobavnih verig v strateških industrijskih sektorjih. Poljski prevozniki so zaradi motenj na ključnih povezavah, kot je Frankfurt ob Odri – Berlin, še posebej ogroženi. ERFA zahteva takojšnje čezmejno usklajevanje, finančna nadomestila in spremembo pristopa upravljavcev infrastrukture — pri tem pa opozarja, da čakanje na predpise EU, načrtovane za leto 2031, za številna podjetja pomeni obsodbo.

V prvi polovici leta 2026 se je število stečajev podjetij v Švici povečalo za skoraj 55% in doseglo najvišjo raven v več kot 30 letih. Sektor prometa in logistike je zabeležil kar 125% povečanje stečajev in postal ena najbolj prizadetih panog. Za tem pojavom ni le šibka gospodarska konjunktura, temveč predvsem sistemska reforma izvršilnega prava, ki velja od leta 2025. Evropska podjetja, ki sodelujejo s švicarskimi logističnimi operaterji, bi morala nemudoma preveriti stanje svojih poslovnih partnerjev in okrepiti zavarovanje terjatev.

Letališče Leipzig/Halle, glavno evropsko tovorno vozlišče družbe DHL, je avgusta 2026 postalo tarča visoko usklajenega napada z vojaškimi droni. Preiskovalci z vse večjo gotovostjo kažejo na vpletenost tuje države, cilj operacije pa je bilo ukrajinsko transportno letalo Antonov. Incident, v katerem je bilo poškodovano tudi kurirsko letalo DHL, je razkril dramatične vrzeli v zaščiti civilne letalske infrastrukture in zahteva revizijo varnostnih standardov v celotni logistični panogi.

DSV je zvišal finančne napovedi za leto 2026, pri čemer je po prevzemu družbe Schenker zabeležil 23-odstotno rast prihodkov in skokovito izboljšanje dobičkonosnosti. Vendar evropsko cestno omrežje doživlja resne pretrese — konsolidacija več kot 400 terminalov na približno 280 lokacij in migracija sistemov IT povzročata dejanske operativne motnje v Nemčiji, Franciji in na Nizozemskem. Za podjetja, ki uporabljajo storitve DSV, to pomeni povečano tveganje zamud in procesnih napak v prihodnjih mesecih, vse do zaključka integracije, načrtovanega za konec leta.

Cztery największe centrale związkowe SNCF ogłosiły ogólnokrajowy strajk na 10 czerwca 2026 roku, sygnalizując głęboki kryzys strukturalny w największym francuskim operatorze kolejowym. Kryzys bezpośrednio uderza w ramię towarowe kolei – Rail et logistique Europe – tworząc realne ryzyko paraliżu dostaw na kluczowych europejskich korytarzach tranzytowych. Europejskie firmy logistyczne i spedytorzy powinni natychmiast uruchomić plany awaryjne i zabezpieczyć alternatywne trasy przewozu ładunków.

Aż 62% europejskich firm spóźnia się z płatnościami wobec dostawców, bo samo nie otrzymuje należności w terminie — wynika z raportu Intrum „European Payment Report 2026″. Polska z wynikiem 69% znalazła się na niechlubnym drugim miejscu w Europie, zaraz za Niemcami (70%). Luka płatnicza w sektorze B2B urosła do 20 dni, a europejska gospodarka przekroczyła już bezpieczny próg udziału przeterminowanych należności w przychodach firm — co stanowi poważne zagrożenie szczególnie dla przewoźników drogowych i operatorów logistycznych.

Polska gospodarka zakończyła rok 2025 z rekordową liczbą 5549 postępowań upadłościowych i restrukturyzacyjnych — to najgorszy wynik od lat i wyraźny sygnał ostrzegawczy dla całego rynku B2B. Branża transportowo-logistyczna znalazła się w ścisłej czołówce najbardziej dotkniętych sektorów: 653 firmy TSL wszczęły postępowania restrukturyzacyjne, a 37 ogłosiło upadłość. Eksperci ostrzegają, że rok 2026 może przynieść kolejne pogorszenie sytuacji, co wymaga od menedżerów ryzyka natychmiastowego zaostrzenia polityki weryfikacji kontrahentów i zarządzania należnościami.