Κύμα πτωχεύσεων στον τομέα των μεταφορών: Η Ευρώπη στο υψηλότερο επίπεδο πτωχεύσεων των τελευταίων 13 ετών. Τι σημαίνει αυτό για τους συνεργάτες Σας;

Η εταιρεία ασφάλισης απαιτήσεων Allianz Trade δημοσίευσε στις 27 Οκτωβρίου 2026 την έκθεση Global Insolvencies Outlook 2028, η οποία σκιαγραφεί μια ανησυχητική εικόνα της κατάστασης των ευρωπαϊκών επιχειρήσεων. Σύμφωνα με τα ευρήματά της, ο αριθμός πτωχεύσεων επιχειρήσεων στη Γερμανία θα φτάσει το 2026 σε επίπεδο που δεν έχει καταγραφεί εδώ και 13 χρόνια, ενώ ο κλάδος μεταφορών και εφοδιαστικής συγκαταλέγεται στους τομείς που πλήττονται περισσότερο σε ολόκληρη την ήπειρο. Παράλληλα, τα στοιχεία της Eurostat για το δεύτερο τρίμηνο του 2026 επιβεβαιώνουν ότι οι επιχειρήσεις μεταφορών στην Ευρωπαϊκή Ένωση πτωχεύουν με ρυθμό υπερδιπλάσιο από την υπόλοιπη οικονομία. Για τους διαχειριστές κινδύνων και τους ιδιοκτήτες επιχειρήσεων του τομέα μεταφορών, διαμεταφοράς και εφοδιαστικής αυτό σημαίνει ένα πράγμα: η επαλήθευση των συναλλασσομένων και η εξασφάλιση των απαιτήσεων καθίστανται απόλυτη επιχειρησιακή προτεραιότητα.

Γερμανία: 25 900 πτωχεύσεις και η χειρότερη επίδοση από το 2013

Η Γερμανία, η μεγαλύτερη οικονομία της Ευρώπης και βασική αγορά για τους περισσότερους ευρωπαϊκούς φορείς εφοδιαστικής, διανύει μία από τις δυσκολότερες περιόδους της μεταπολεμικής ιστορίας της. Σύμφωνα με τις προβλέψεις της Allianz Trade, το 2026 θα πτωχεύσουν εκεί περίπου 25 900 επιχειρήσεις — 8% περισσότερες από το προηγούμενο έτος και πάνω από 85% περισσότερες από το σχετικά ήρεμο 2021. Ιδιαίτερα ανησυχητικό είναι ότι μόλις την άνοιξη του 2026 οι αναλυτές προέβλεπαν αύξηση μόλις 2%. Το μέγεθος της ανοδικής αναθεώρησης της πρόβλεψης δείχνει πόσο απότομα επιδεινώθηκαν οι συνθήκες επιχειρηματικής δραστηριότητας μέσα σε λίγους μόλις μήνες.

Σε σύγκριση με τον μέσο όρο της προ πανδημίας περιόδου 2016–2019, ο αριθμός πτωχεύσεων είναι ήδη υψηλότερος κατά 30%. Η Γερμανία δεν έχει βιώσει τόσο υψηλό επίπεδο αφερεγγυότητας από το 2013, όταν η οικονομία εξακολουθούσε να αισθάνεται τις συνέπειες της παγκόσμιας χρηματοπιστωτικής κρίσης. Οι επιδεινούμενες διαρθρωτικές δυσκολίες — η εξασθενημένη εγχώρια ζήτηση, η ύφεση στη βιομηχανία, το αυξανόμενο κόστος ενέργειας και χρηματοδότησης — πλήττουν ιδιαίτερα έντονα τους κλάδους έντασης κεφαλαίου και εκείνους που είναι ευαίσθητοι στις οικονομικές διακυμάνσεις. Οι ειδικοί της Allianz Trade αναφέρουν τις μεταφορές και την εφοδιαστική, τις κατασκευές, τον ξενοδοχειακό κλάδο και την αυτοκινητοβιομηχανία και τη μηχανολογική βιομηχανία ως τομείς με το υψηλότερο προφίλ κινδύνου.

Στοιχεία Eurostat: οι μεταφορές πτωχεύουν ταχύτερα από την υπόλοιπη ΕΕ

Η εικόνα του ευρωπαϊκού τομέα μεταφορών που προκύπτει από τα στοιχεία της Eurostat είναι ακόμη πιο αποκαλυπτική. Το δεύτερο τρίμηνο του 2026 ο αριθμός των δηλωμένων πτωχεύσεων μεταξύ των επιχειρήσεων μεταφορών στην ΕΕ αυξήθηκε κατά 11,4% σε σύγκριση με το προηγούμενο τρίμηνο. Συγκριτικά — η αύξηση σε ολόκληρη την οικονομία της ΕΕ ήταν 5,7%, ενώ οι κατασκευές και το εμπόριο κατέγραψαν την ίδια περίοδο... μειώσεις (κατά 1,7% και 1,2% αντίστοιχα).

Με άλλα λόγια, ενώ οι άλλοι τομείς αρχίζουν να σταθεροποιούν την κατάσταση, οι μεταφορές επιταχύνουν προς τον γκρεμό. Αυτή η αντίθεση δείχνει ότι τα προβλήματα του κλάδου μεταφορών, διαμεταφοράς και εφοδιαστικής έχουν συστημικό χαρακτήρα και δεν αποτελούν απλώς απόρροια της γενικής οικονομικής ύφεσης — οφείλονται σε συγκεκριμένες προκλήσεις που αντιμετωπίζει η ευρωπαϊκή αγορά μεταφορών.

Ο χάρτης της κρίσης: ποιος χάνει, ποιος κερδίζει;

Η κατάσταση στην ήπειρο διαφέρει σημαντικά ανά γεωγραφική περιοχή. Αξίζει να την εξετάσουμε λεπτομερώς, ώστε να κατανοήσουμε πού ο κίνδυνος συναλλασσομένου είναι υψηλότερος.

Γερμανία και Γαλλία — γίγαντες υπό πίεση

Έχουμε ήδη περιγράψει λεπτομερώς τη Γερμανία. Η Γαλλία, η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά μεταφορών στην Ευρώπη, οδεύει το 2026 προς ιστορικό ρεκόρ: προβλέπονται εκεί περίπου 71 000 πτωχεύσεις, δηλαδή αύξηση 3% σε ετήσια βάση. Ο καθένας από αυτούς τους αριθμούς αντιπροσωπεύει πραγματικό κίνδυνο για πολωνικές, τσεχικές, βελγικές ή ολλανδικές επιχειρήσεις που εκτελούν παραγγελίες Γάλλων εντολέων ή συνεργάζονται με τοπικούς υπεργολάβους.

Ρουμανία — δραματική αύξηση στις οδικές μεταφορές

Ιδιαίτερα ανησυχητικά στοιχεία έρχονται από τη Ρουμανία, η οποία εδώ και χρόνια αποτελεί σημαντικό πάροχο υπηρεσιών οδικών μεταφορών για όλη την Ευρώπη. Η συμβουλευτική εταιρεία Sierra Quadrant κατέγραψε ότι μόνο τον Σεπτέμβριο του 2026 ο αριθμός πτωχεύσεων Ρουμάνων οδικών μεταφορέων αυξήθηκε κατά 73% — πρόκειται για την υψηλότερη μηνιαία επίδοση των τελευταίων ετών. Σε ολόκληρο το 2026 ο συνολικός αριθμός πτωχεύσεων στη Ρουμανία μπορεί να φτάσει τις 8 200 περιπτώσεις, δηλαδή αύξηση 9%. Για τις επιχειρήσεις που αναθέτουν μεταφορές στην Ανατολική Ευρώπη αυτό αποτελεί προειδοποιητικό σήμα: η αξιοπιστία και η χρηματοοικονομική ρευστότητα των Ρουμάνων συναλλασσομένων απαιτούν ιδιαίτερα λεπτομερή επαλήθευση.

Βέλγιο — η κρίση καταστρέφει τους πολύ μικρούς μεταφορείς

Στο Βέλγιο, έναν από τους βασικούς κόμβους εφοδιαστικής της Ευρώπης, η κρίση πλήττει κυρίως τους μικρότερους συμμετέχοντες στην αγορά. Σύμφωνα με στοιχεία του βελγικού Ινστιτούτου Μεταφορών και Εφοδιαστικής (ITLB), τους πρώτους εννέα μήνες του 2026 πτώχευσαν εκεί 297 επιχειρήσεις εμπορευματικών μεταφορών. Είναι χαρακτηριστικό ότι πάνω από 70% των επιχειρήσεων που υπέβαλαν αίτηση πτώχευσης το τρίτο τρίμηνο διέθεταν στόλο που δεν ξεπερνούσε τα πέντε οχήματα. Οι πολύ μικροί φορείς — που συχνά δραστηριοποιούνται ως υπεργολάβοι μεγαλύτερων ομίλων εφοδιαστικής — δεν διαθέτουν επαρκή κεφαλαιακά αποθέματα για να επιβιώσουν από την απότομη αύξηση του κόστους, ενώ παράλληλα δεν μπορούν να επαναδιαπραγματευτούν τις τιμές.

Πολωνία — πράσινο νησί σε κόκκινο χάρτη;

Σε ευρωπαϊκό επίπεδο η Πολωνία ξεχωρίζει θετικά. Οι προβλέψεις για το 2026 εκτιμούν μείωση του αριθμού πτωχεύσεων κατά 5%, σε περίπου 5 200 περιπτώσεις. Παρόμοιες τάσεις παρατηρούνται στην Ισπανία και την Ιταλία (κατά -2% σε καθεμία) και στην Ουγγαρία, όπου προβλέπεται εντυπωσιακή μείωση 21%. Αυτό, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι οι πολωνικές επιχειρήσεις μπορούν να αισθάνονται ασφαλείς — άλλωστε λειτουργούν σε στενή αλληλεξάρτηση με τις δυτικές αγορές και η πτώχευση ενός Γερμανού διαμεταφορέα ή ενός βελγικού φορέα εφοδιαστικής πλήττει άμεσα τους Πολωνούς υπεργολάβους.

Γιατί οι μεταφορές φτάνουν στα όριά τους; Ανάλυση των αιτίων

Πίσω από το κύμα πτωχεύσεων βρίσκονται διάφοροι αλληλοεπικαλυπτόμενοι παράγοντες, οι οποίοι δημιουργούν ένα εξαιρετικά εχθρικό περιβάλλον για τις επιχειρήσεις μεταφορών:

• Αύξηση του ενεργειακού κόστους: Οι αναλυτές της Allianz Research εκτιμούν ότι από τον Ιανουάριο του 2026 το ενεργειακό κόστος στην Ευρώπη αυξήθηκε κατά περίπου 60%. Άμεση συνέπεια είναι η ενδεχόμενη μείωση των καθαρών περιθωρίων κέρδους στις ευρωπαϊκές οδικές μεταφορές έως και κατά 10 ποσοστιαίες μονάδες. Για έναν κλάδο όπου τα περιθώρια κυμαίνονται ιστορικά μεταξύ 2–5%, αυτή είναι η διαφορά μεταξύ κερδοφορίας και πτώχευσης. Οι μεταφορείς που δεν καταφέρνουν να μετακυλίσουν το αυξανόμενο κόστος στους πελάτες μέσω υψηλότερων ναύλων χάνουν ρευστότητα με ανησυχητικό ρυθμό.
• Δυσκολότεροι όροι δανεισμού: Οι αυξήσεις επιτοκίων από τις ευρωπαϊκές κεντρικές τράπεζες και η αυστηροποίηση των κριτηρίων χορήγησης δανείων από τις εμπορικές τράπεζες έχουν καταστήσει την πρόσβαση σε εξωτερική χρηματοδότηση σήμερα πολύ δυσκολότερη και ακριβότερη από ό,τι μόλις πριν από δύο χρόνια. Οι επιχειρήσεις που τα προηγούμενα έτη στήριζαν τη δραστηριότητά τους σε δανειακή χρηματοδότηση αντιμετωπίζουν τώρα δραματική αύξηση του κόστους εξυπηρέτησης του χρέους.
• Έλλειψη εξειδικευμένων εργαζομένων: Η χρόνια έλλειψη επαγγελματιών οδηγών, εργαζομένων σε αποθήκες και ειδικών εφοδιαστικής όχι μόνο περιορίζει την επιχειρησιακή ικανότητα των επιχειρήσεων, αλλά αυξάνει και το μισθολογικό κόστος. Σε συνδυασμό με τις πιέσεις κόστους από την ενέργεια και τα δάνεια, η αύξηση της συνολικής μισθοδοσίας λειτουργεί ως τρίτο μέτωπο επίθεσης στα οικονομικά αποτελέσματα.
• Εξασθενημένη ζήτηση και γεωπολιτική αβεβαιότητα: Η οικονομική επιβράδυνση στις βασικές ευρωπαϊκές οικονομίες μεταφράζεται άμεσα σε μικρότερους όγκους μεταφορών. Παράλληλα, η αβεβαιότητα που συνδέεται με το παγκόσμιο γεωπολιτικό περιβάλλον οδηγεί τους εντολείς να περιορίζουν τις μακροπρόθεσμες συμβάσεις, προτιμώντας ευέλικτες και βραχυπρόθεσμες συμφωνίες — γεγονός που αποσταθεροποιεί τον προγραμματισμό των ταμειακών ροών των μεταφορέων.

Το φαινόμενο ντόμινο: όταν πέφτει ένας μεγάλος, χάνονται πολλοί μικροί

Ένα από τα πιο ανησυχητικά φαινόμενα που περιγράφονται στην έκθεση της Allianz Trade είναι η ραγδαία αύξηση του αριθμού μεγάλων πτωχεύσεων — δηλαδή περιπτώσεων επιχειρήσεων με ετήσιο κύκλο εργασιών άνω των 50 εκατομμυρίων ευρώ. Τους πρώτους εννέα μήνες του 2026 καταγράφηκαν παγκοσμίως 376 τέτοιες περιπτώσεις, από τις οποίες 229 μόνο στη Δυτική Ευρώπη. Στον τομέα μεταφορών έχουν ήδη πτωχεύσει 18 μεγάλοι φορείς — ενώ ο αριθμός τους σε ολόκληρο το 2025 ήταν 11.

Η κατάρρευση ενός μεγάλου παίκτη σπάνια περιορίζεται στον ίδιο. Καλό παράδειγμα αποτελεί η πρόσφατη πτώχευση του βελγικού ομίλου εφοδιαστικής Ziegler — μιας εταιρείας με μακρά ιστορία και εκτεταμένο δίκτυο υπεργολάβων. Η κατάρρευσή της προκάλεσε άμεσα οικονομικά προβλήματα σε δεκάδες μικρότερες επιχειρήσεις, για τις οποίες τα ανεξόφλητα τιμολόγια προς τη Ziegler σήμαιναν απώλεια ρευστότητας και δικά τους προβλήματα στην εξόφληση υποχρεώσεων. Πρόκειται για τον κλασικό μηχανισμό του φαινομένου ντόμινο στον κλάδο μεταφορών, διαμεταφοράς και εφοδιαστικής.

Το πρόβλημα είναι τόσο σοβαρό ώστε οι κλαδικές ενώσεις αρχίζουν να ζητούν νομοθετικές αλλαγές. Η βελγική οργάνωση TLV (Transport en Logistiek Vlaanderen) προτείνει τη θέσπιση διατάξεων για την προστασία των υπεργολάβων κατά το πρότυπο του γαλλικού νόμου Loi Gayssot — μιας ρύθμισης που υπό ορισμένες συνθήκες εγγυάται στους υπεργολάβους μεταφορών άμεση προστασία από τις συνέπειες της αφερεγγυότητας των εντολέων τους. Η συζήτηση αυτή δείχνει ότι η αγορά αρχίζει σιγά σιγά να αντιλαμβάνεται την ανάγκη συστημικών λύσεων, ωστόσο η εφαρμογή τους απέχει ακόμη πολύ.

Η κοινωνική διάσταση της κρίσης: εκατομμύρια θέσεις εργασίας απειλούνται

Πίσω από τις στατιστικές πτωχεύσεων κρύβονται ανθρώπινες ιστορίες. Η Allianz Research εκτιμά ότι τόσο το 2026 όσο και το 2027 οι πτωχεύσεις επιχειρήσεων παγκοσμίως θα απειλήσουν άμεσα με απώλεια εργασίας περίπου 2,7 εκατομμύρια ανθρώπους ετησίως. Μόνο στην Ευρώπη το πρόβλημα μπορεί να αγγίξει έως και 1,6 εκατομμύρια εργαζομένους.

Ανά χώρα, ιδιαίτερα ανησυχητικά είναι τα στοιχεία για τις μεγαλύτερες οικονομίες: στη Γαλλία απειλούνται έως και 268 χιλιάδες θέσεις εργασίας, στη Γερμανία — 239 χιλιάδες και στη Μεγάλη Βρετανία — 213 χιλιάδες. Ο κλάδος μεταφορών, με την ιδιαίτερη δομή απασχόλησής του (πολλοί αυτοαπασχολούμενοι, μικροί υπεργολάβοι, οικογενειακές επιχειρήσεις), είναι ιδιαίτερα εκτεθειμένος στις αλυσιδωτές συνέπειες των πτωχεύσεων.

Προοπτικές: πότε θα έρθει η σταθεροποίηση;

Το καλό νέο είναι ότι υπάρχει — οι αναλυτές την προβλέπουν. Το κακό νέο είναι ότι δεν θα έρθει γρήγορα. Ο παγκόσμιος δείκτης πτωχεύσεων αναμένεται να αυξηθεί κατά ακόμη 1% το 2027, προτού επέλθει ενδεχόμενη σταθεροποίηση. Μια μικρή, μετρήσιμη μείωση προβλέπεται μόλις για το 2028 — για τη Γερμανία εκτιμάται τότε μείωση του αριθμού πτωχεύσεων κατά περίπου 5%.

Αυτό σημαίνει ότι ο ευρωπαϊκός τομέας μεταφορών και εφοδιαστικής θα πρέπει να λειτουργεί σε περιβάλλον αυξημένου κινδύνου για τουλάχιστον δύο ακόμη χρόνια. Δεν υπάρχει προοπτική γρήγορης μείωσης του κόστους, σημαντικής οικονομικής ανάκαμψης ή ξαφνικής επίλυσης του προβλήματος προσωπικού. Οι επιχειρήσεις που θα επιβιώσουν αυτής της περιόδου θα είναι εκείνες που εφαρμόζουν ήδη σήμερα κατάλληλους μηχανισμούς διαχείρισης κινδύνων.

Η οπτική του επιχειρηματικού κινδύνου: τι πρέπει να κάνετε από τώρα;

Για τους διαχειριστές κινδύνων και τους ιδιοκτήτες επιχειρήσεων στον τομέα μεταφορών, διαμεταφοράς και εφοδιαστικής, η κατάσταση που περιγράφεται έχει πολύ συγκεκριμένες πρακτικές συνέπειες. Ακολουθούν τα βασικά συμπεράσματα:

• Επαληθεύετε τους συναλλασσομένους τακτικά, όχι μόνο μία φορά. Η οικονομική κατάσταση των επιχειρήσεων αλλάζει δυναμικά — ένας συναλλασσόμενος που ήταν αξιόπιστος πριν από έξι μήνες μπορεί σήμερα να αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα ρευστότητας. Τα δεδομένα που είναι διαθέσιμα σε πλατφόρμες όπως η EURODEBT.eu επιτρέπουν τη συνεχή παρακολούθηση των αλλαγών στην οικονομική κατάσταση των επιχειρηματικών εταίρων.
• Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στις επιχειρήσεις από τη Γερμανία, τη Γαλλία και τη Ρουμανία. Πρόκειται για τις αγορές με τον υψηλότερο τρέχοντα κίνδυνο συναλλασσομένου στον τομέα μεταφορών. Απαιτούν αυστηρότερη αξιολόγηση πριν από την έναρξη ή την παράταση συνεργασίας.
• Προσοχή στους πολύ μικρούς μεταφορείς. Τα βελγικά στοιχεία δείχνουν ξεκάθαρα: οι επιχειρήσεις με στόλο έως πέντε οχημάτων είναι εκείνες που πτωχεύουν συχνότερα. Αν χρησιμοποιείτε τις υπηρεσίες πολύ μικρών υπεργολάβων, βεβαιωθείτε ότι διαθέτετε εναλλακτικές αλυσίδες εφοδιασμού.
• Εξασφαλίζετε τις απαιτήσεις με χρηματοοικονομικά εργαλεία. Η ασφάλιση απαιτήσεων, οι τραπεζικές εγγυήσεις ή η πρακτορεία επιχειρηματικών απαιτήσεων είναι εργαλεία που στις σημερινές συνθήκες αγοράς γίνονται απαραίτητο στοιχείο της οικονομικής διαχείρισης και όχι πολυτέλεια.
• Παρακολουθείτε τα σήματα έγκαιρης προειδοποίησης. Καθυστερήσεις πληρωμών, ξαφνικές αλλαγές στους όρους συνεργασίας, αιτήματα παράτασης προθεσμιών — όλα αυτά μπορεί να προμηνύουν οικονομικά προβλήματα του εταίρου. Αντιδράστε προληπτικά προτού το πρόβλημα αποκτήσει διαστάσεις που είναι δύσκολο να αντιμετωπιστούν.
• Διαφοροποιήστε τη βάση προμηθευτών και εντολέων. Η εξάρτηση από έναν μεγάλο πελάτη ή έναν βασικό υπεργολάβο στο σημερινό επιχειρηματικό κλίμα είναι κίνδυνος που δεν μπορεί να αγνοηθεί. Η κατάρρευση μιας επιχείρησης δεν θα πρέπει να απειλεί τη Δική σας επιχείρηση.

Συνοψίζοντας: ώρα για δράση, όχι για αναμονή

Η έκθεση της Allianz Trade και τα στοιχεία της Eurostat συνθέτουν μια συνεκτική, αν και ανησυχητική εικόνα: ο ευρωπαϊκός τομέας μεταφορών και εφοδιαστικής εισέρχεται σε μία από τις δυσκολότερες περιόδους των τελευταίων δέκα και πλέον ετών. Ο αριθμός πτωχεύσεων αυξάνεται ταχύτερα από ό,τι σε οποιονδήποτε άλλο τομέα, το φαινόμενο ντόμινο απειλεί τους μικρούς υπεργολάβους και η προοπτική βελτίωσης τοποθετείται μόλις στο 2028.

Σε αυτό το περιβάλλον η παθητική στάση είναι πολυτέλεια που καμία επιχείρηση δεν μπορεί να αντέξει. Η επαγγελματική επαλήθευση των συναλλασσομένων, η ενεργή διαχείριση πιστωτικού κινδύνου και η διαφοροποίηση των επιχειρηματικών εταίρων δεν αποτελούν σήμερα επιλογή — αποτελούν προϋπόθεση επιβίωσης και διατήρησης της χρηματοοικονομικής ρευστότητας. Οι πλατφόρμες που συγκεντρώνουν δεδομένα για τη φερεγγυότητα και το ιστορικό πληρωμών ευρωπαϊκών επιχειρήσεων, όπως η EURODEBT.eu, γίνονται σε αυτό το πλαίσιο απαραίτητο εργαλείο εργασίας κάθε διευθυντικού στελέχους που είναι υπεύθυνο για την οικονομική ασφάλεια του οργανισμού του.

Πηγές: Allianz Trade, „Global Insolvencies Outlook 2028" (27.10.2026); Eurostat, στοιχεία για Q2 2026; Sierra Quadrant, έκθεση για τη ρουμανική αγορά; ITLB (Ινστιτούτο Μεταφορών και Εφοδιαστικής, Βέλγιο).