„Galeria na brzěd“ ketvirtą kartą: „Beetz“ bendrasavininkis kaltina vadovybę klaidomis, kurios paveiks šimtus logistikos įmonių

Jau ketvirtą kartą per šešerius metus Vokietija išgyvena vieno atpažįstamiausių Europos mažmeninės prekybos tinklų žlugimą. „Galeria“, legendinių „Kaufhof“ ir „Karstadt“ prekių ženklų įpėdinė, pateikė dar vieną prašymą dėl nemokumo Diuseldorfo apygardos teismui. Tačiau šį kartą visuomenės dėmesys sutelktas ne tik į darbuotojų ir 83 veikiančių universalinių parduotuvių likimą, bet visų pirma į precedento neturintį viešą konfliktą įmonės viduje. Bendrasavininkas Berndas Beetzas atvirai ir tiesiai šviesiai užsipuolė dabartinę vadovybę, teigdamas, kad dar vienas bankrotas nereikalingas. Šimtams transporto, logistikos ir pristatymo įmonių, aptarnaujančių tinklą, įskaitant daugelį Lenkijos įmonių, ši žinia kelia realią, tiesioginę finansinę grėsmę.

Ketvirtasis bankrotas per šešerius metus – gėdingas rekordas Europos rinkoje

„Galeria Galeria“ istorija – tai viena po kitos sekusių krizių kronika. Pirmasis prašymas dėl kreditorių apsaugos buvo pateiktas 2020 m., prasidėjus COVID-19 pandemijai, kai dėl karantino praktiškai buvo sustabdyta fizinė mažmeninė prekyba. Antrasis – 2022 m., kai infliacija, kylančios energijos kainos ir besikeičiantys vartotojų pirkimo įpročiai faktiškai apribojo tradicinių universalinių parduotuvių veiklą. Trečioji krizės dalis įvyko 2024 m., kai žlugo tuometinė tinklo savininkė „Signa Holding“, todėl teko ieškoti naujų investuotojų. Ketvirtasis prašymas, pateiktas 2025 m., užbaigė simbolinį ratą.

Rinkos stebėtojams šis faktas nėra vien statistika. Tai signalizuoja apie struktūrinę verslo modelio krizę, kuris, nepaisant kelių galimybių iš esmės transformuotis, nesugebėjo efektyviai atsigauti. Kiekviena vėlesnė bankroto procedūra sukuria sisteminių išlaidų: kreditoriams, darbuotojams, rangovams ir finansų įstaigoms. „Galeria Galeria“ atveju šios išlaidos yra kaupiamosios, sukurdamos nepasitikėjimo rinka spiralę.

Beetz prieš Hellenbock: Vieša kova už atskaitomybę

Ši krizė nuo ankstesnių skiriasi precedento neturinčiu pačios įmonės vidaus konflikto pobūdžiu. Berndas Beetzas – verslininkas ir investuotojas, susijęs su investicine bendrove, kuri kartu su Amerikos fondu NRDC 2024 m. vasarą įsigijo „Galeria“, – viešai suabejojo ​​Tilo Hellenbocko vadovaujamos valdybos kompetencija ir sprendimais.

Pranešime pramonės žiniasklaidai Beetzas neslėpė savo žodžių. Jis pabrėžė, kad naujieji savininkai į įmonę atėjo itin sunkiomis aplinkybėmis, skyrę didelį nuosavą kapitalą ir dešimtis darbo valandų įmonės atkūrimui po „Sign“ žlugimo. Jų pastangos, be kita ko, apėmė radikalų prekės ženklo tapatybės pertvarkymą – pašalinant istorinius „Kaufhof“ ir „Karstadt“ prekės ženklus iš pavadinimo – ir perkeliant būstinę iš Eseno į Diuseldorfą. Visa tai siekiant atsiriboti nuo slegiančios praeities ir pradėti išties naują skyrių.

Tačiau, pasak Beetzo, operacijų valdymo komandai nepavyko įgyvendinti šių ambicijų. Bendrasavininkas nurodo tris esmines aplaidumo sritis:

• Asortimento valdymas — trūksta aiškios, nuoseklios ir drąsios produktų politikos, kuri aiškiai atskirtų Galeriją nuo konkurentų tiek kanceliarinių prekių, tiek elektroninės prekybos srityse;
• Orientacija į klientą — nepakankamas pasiūlos ir apsipirkimo patirties pritaikymas šiuolaikinio, vis reiklesnio ir mobilesnio vartotojo lūkesčiams;
• Transformacijos tempas — pernelyg lėtas ir nepakankamai griežtas būtinų veiklos pokyčių įgyvendinimas, nepaisant aiškių rinkos signalų, rodančių veiksmų skubumą.

Beetzas nekvestionuoja pačios tradicinių universalinių parduotuvių koncepcijos. Priešingai, jo tezė iš esmės yra optimistinė: jis teigia, kad šis formatas vis dar turi savo egzistavimo pagrindą, jei tik jis veikia absoliučiai nepriekaištingai ir turi aiškų rinkos identitetą. Problema ta, kad „Galeria“ nepasiekė tokio meistriškumo valdant dabartinei vadovybei.

Logistika ir transportas ant liepsnų – kas mokės už vadovybės klaidas?

Tačiau EURODEBT.eu skaitytojams pagrindinė problema yra ne asmeninis konflikto valdyboje pobūdis, o konkrečios, išmatuojamos dar vieno bankroto pasekmės „Galeria“ tiekimo grandinę aptarnaujančioms įmonėms. Šios pasekmės yra rimtos ir neatidėliotinos.

„Galeria“, valdanti 83 universalines parduotuves visoje Vokietijoje, sukuria didelę logistikos paslaugų paklausą. Tai apima kelių transportą, sandėliavimą, paskutinės mylios logistiką, grąžinimų valdymą, kryžminį krovinių pervežimą ir daugelį kitų specializuotų paslaugų. Šis tinklas bendradarbiauja su šimtais subjektų – nuo ​​didelių logistikos operatorių ir specializuotų sandėliavimo įmonių iki mažesnių regioninių vežėjų.

Pateikus prašymą dėl nemokumo, automatiškai įsigalioja keletas teisinių mechanizmų, kurie tiesiogiai veikia rangovų padėtį:

• Mokėjimų sustabdymas — teismo administratorius perima įmonės pinigų srautų kontrolę ir gali sustabdyti gautinų sumų mokėjimą paslaugų teikėjams;
• Ankstesnių mokėjimų ginčijimas — bankroto įstatymas leidžia ginčyti sandorius, sudarytus per tam tikrą laikotarpį iki bankroto paskelbimo, o tai teoriškai reiškia, kad galima pareikalauti grąžinti net jau gautus pinigus;
• Neapibrėžtumas dėl sutarčių tęstinumo — administratorius turi teisę vienašališkai nutraukti arba iš naujo derėtis dėl sutarčių, o tai esamus partnerius pastato į itin sudėtingą derybų padėtį;
• Mokėjimų kliūtys visoje grandinėje — įmonės, negaunančios mokėjimų iš „Galeria“, gali susidurti su sunkumais padengdamos savo įsipareigojimus subrangovams, vairuotojams ar transporto priemonių nuomotojams.

Mažesnės įmonės – MVĮ – yra ypač rizikingos, nes didelė jų pajamų koncentracija gali būti sutelkta viename kliente. Jei prekybos centras sudaro 20, 30 ar daugiau procentų tokios įmonės apyvartos, mokėjimo nevykdymas gali greitai kelti grėsmę jos egzistavimui.

Lenkijos transporto įmonės – Europos krizės epicentre

Verta pabrėžti aspektą, kuris yra ypač svarbus Lenkijos verslininkams. Lenkijos transporto ir logistikos įmonės atlieka esminį vaidmenį aptarnaujant Vokietijos mažmeninę rinką. Lenkijos transporto pramonė yra viena didžiausių ir stipriausių Europoje – Lenkijos sunkvežimiai dominuoja Europos keliuose, o daugelis jų reguliariai pristato prekes mažmeninės prekybos tinklams Vokietijoje.

„Galeria“ atveju Lenkijos vežėjai galėtų būti įtraukti tiek tiesiogiai – kaip tinklo partneriai, tiek netiesiogiai – kaip didelių Europos logistikos operatorių, sudariusių sutartis su „Galeria“, subrangovai. Abiem atvejais rizika yra reali. Lenkijos transporto įmonės privalo nedelsdamos patikrinti:

• einamųjų, neapmokėtų gautinų sumų iš Galerijos ar su ja susijusių įmonių suma;
• prekybos gautinų sumų draudimo sąlygos ir draudiko leidžiami dabartiniai kredito limitai;
• sutartinės nuostatos dėl gautinų sumų užtikrinimo ir galimybės sustabdyti paslaugų teikimą;
• bet kokių garantijų ar įkeitimų, nustatytų sutarčiai užtikrinti, teisinis statusas.

Užsienio rangovo bankroto atveju greiti teisiniai veiksmai taip pat yra labai svarbūs – reikalavimo pateikimas bankroto byloje per įstatymų nustatytą terminą yra būtina sąlyga norint dalyvauti bankroto turto padalijime.

Kredito draudimo rinka ir prekybos kreditas – žadinantis skambutis

Ketvirtasis bankrotas per šešerius metus turi dar vieną, dažnai nepastebimą, bet itin reikšmingą rinkos poveikį: dramatišką ir tikriausiai negrįžtamą prekybos gautinų sumų draudikų pasitikėjimo „Galeria“ kaip rangovu sumažėjimą.

Kredito draudikai, tokie kaip „Euler Hermes“ („Allianz Trade“), „Coface“ ir „Atradius“, nuolat stebi tūkstančių įmonių finansinę padėtį ir koreguoja savo klientams siūlomus kredito limitus. Paskelbus bankrotą arba net pastebėjus pirmuosius finansinių sunkumų požymius, draudikai paprastai nedelsdami sumažina arba visiškai panaikina suteiktus limitus.

„Galeria“ tiekėjams ir logistikos partneriams tai yra konkreti realybė: prekyba su bankrutavusia įmone vyksta praktiškai be jokio saugumo tinklo. Prekybos kreditas – galimybė pristatyti prekes ar paslaugas su atidėtu mokėjimu – tampa neapdraustas. Praktiškai vienintelė priimtina atsiskaitymo forma tampa išankstinis apmokėjimas arba mokėjimas grynaisiais pinigais pristatymo metu.

Logistikos pramonei, kurioje pelno maržos paprastai yra mažos, o pinigų srautai yra labai svarbūs, šis atsiskaitymo modelis yra labai problemiškas. Transporto įmonės pirmiausia turi padengti degalų, darbo jėgos, draudimo ir transporto priemonių nusidėvėjimo išlaidas, dar prieš išrašydamos sąskaitą faktūrą. Reikalavimas, kad skolininkas iš anksto sumokėtų, kai tai pačiai šaliai iškelta bankroto byla, yra praktiškai neįmanomas.

Domino efektas – reali grėsmė visai vertės grandinei

Ekonomistai ir rizikos analitikai vartoja terminą „domino efektas“, apibūdindami situaciją, kai vieno didelio subjekto bankrotas sukelia problemų kaskadą jo sandorio šalims. „Galeria Galeria“ atveju ši grėsmė yra labai reali.

Modelis visada panašus: didelis mažmenininkas nevykdo mokėjimų logistikos operatoriui. Logistikos operatorius, kurio gautinos sumos yra įšaldytos bankroto byloje, susiduria su likvidumo problemomis. Dėl to jis vėluoja arba nevisiškai įvykdo savo įsipareigojimus transporto subrangovams. Šie subrangovai savo ruožtu sunkiai laiku moka transporto priemonių nuomos, draudimo ar vairuotojų atlyginimus. Sunkumų grandinė plinta kaip banga – nuo ​​pagrindinės įmonės („Galeria“) iki vis platesnio subjektų rato, kurie gali turėti mažai sąlyčio su pradine problema.

Šio reiškinio mastas „Galeria Galeria“ atveju galėtų būti reikšmingas. 83 universalinių parduotuvių tinklas, kuriame dirba keli tūkstančiai žmonių, generuoja apyvartą ir prekių srautus, kuriuose dalyvauja dešimtys, jei ne šimtai, įvairaus dydžio ir verslo profilių transporto ir logistikos įmonių.

Bankroto perspektyva – kas toliau?

Pateikus bankroto bylą, Diuseldorfo apygardos teismas paskirs administratorių, kuris užtikrins bendrovės turtą ir vykdys procesą. Pirmajame etape – vadinamojoje laikinojoje procedūroje – prioritetas yra išlaikyti veiklos tęstinumą, t. y. išlaikyti universalinių parduotuvių veiklą ir išsaugoti darbo vietas.

Logistikos partneriams administratoriaus sprendimai dėl sutarčių tęsimo bus labai svarbūs. Administratorius turi įgaliojimus pasirinktinai tęsti arba nutraukti sutartis, atsižvelgdamas į bankroto turto pelningumą. Logistikos įmonės, kurios laikomos būtinomis tinklo tolesniam veikimui, gali tikėtis tolesnio bendradarbiavimo, nors ir pakeistomis finansinėmis sąlygomis.

Šiame kontekste transporto ir logistikos įmonėms labai svarbu aktyviai valdyti savo poziciją šiame procese – laiku pateikti gautinas sumas, palaikyti ryšį su administratoriumi ir nuolat stebėti visą informaciją iš proceso.

Platesnis kontekstas – krizė Europos fizinėse parduotuvėse

„Galeria“ istorija nėra pavienis atvejis. Tai platesnės, struktūrinės Europos mažmeninės prekybos rinkos transformacijos tendencijos dalis. Elektroninės prekybos plėtra, vartotojų elgsenos pokyčiai po pandemijos, veiklos sąnaudų ir komercinio nekilnojamojo turto infliacija – visi šie veiksniai kartu sukuria itin sudėtingą aplinką.rodoperspektyva tradicinėms universalinėms parduotuvėms.

Pavyzdžiai iš kitų Europos rinkų yra ne mažiau iškalbingi: britų tinklas „Debenhams“, Italijos „La Rinascente“ ir Belgijos ING fizinės parduotuvės – visos jos susiduria arba susiduria su panašiais iššūkiais. Vokietija, pasižyminti stipria vartotojų kultūra ir tankiu fizinių parduotuvių tinklu, ilgą laiką sugebėjo atsispirti šiai bangai. Tačiau nuoseklūs „Galeria“ prekybos centrų bankrotai rodo, kad ir ši tvirtovė pradėjo irti.

Beetzas teisingai teigia, kad universalinės parduotuvės modelis nėra pasmerktas žlugti – bet tik tuo atveju, jei pasiūla ir apsipirkimo patirtis bus radikaliai perapibrėžti. Tokie pavyzdžiai kaip „El Corte Inglés“ Ispanijoje ir „Selfridges“ Jungtinėje Karalystėje rodo, kad didelio masto mažmeninė prekyba gali būti pelninga, kai pirmenybę teikia unikalumui, kokybei ir patirčiai, o ne masinei rinkai ir kainai. Prekybos centrui iki šiol nepavyko sėkmingai įveikti šio kelio.

Logistikos partnerių rizikos vertinimas – EURODEBT.eu rekomendacijos

Atsižvelgiant į aukščiau pateiktas analizes, transporto ir logistikos įmonės, bendradarbiaujančios su „Galeria“ arba svarstančios tokį bendradarbiavimą, turėtų atsižvelgti į šiuos rizikos veiksnius:

• Mokėjimo rizika – LABAI DIDELĖ. Ketvirtoji bankroto procedūra per šešerius metus yra rimtas žadinantis skambutis. Dėl nepakankamo istorinio mokėjimų patikimumo, atšauktų draudimo limitų ir galimybės gauti prekybos kreditų „Galeria“ yra didelės rizikos rangovas.
• Sutarties tęsimo rizika – AUKŠTA. Gavėjas gali bet kada nutraukti arba iš naujo derėtis dėl galiojančių sutarčių. Logistikos įmonės turėtų būti pasiruošusios staigiems sąlygų pokyčiams arba bendradarbiavimo nutraukimui.
• Domino efekto rizika – VIDUTINĖ ARBA DIDELĖ, priklausomai nuo prekybos centro sutarties pajamų koncentracijos bendroje įmonės apyvartoje. Kuo didesnė prekybos centro pajamų dalis, tuo didesnė sisteminė rizika visai įmonei.
• Teisinė rizika – VIDUTINĖ. Norint, kad administratorius galėtų ginčyti iki bankroto paskelbimo atliktus mokėjimus, reikia pasikonsultuoti su bankroto teisės specialistu, ypač Vokietijos teisės kontekste.

Santrauka – pamoka rinkai

„Galeria“ atvejis yra dar vienas skaudus priminimas, kad net ir, atrodytų, stabilūs, dideli ir atpažįstami prekių ženklai gali kelti didelę finansinę riziką savo verslo partneriams. Vidinis konfliktas tarp bendrasavininkio ir vadovybės dar labiau apsunkina prognozavimą ir sumažina greito bei efektyvaus atsigavimo po krizės galimybes.

Transporto ir logistikos pramonei – tiek Vokietijoje, tiek Lenkijoje – svarbiausia išmokta pamoka yra būtinybė nuolat ir aktyviai stebėti pagrindinių rangovų finansinę būklę. Tokios priemonės kaip verslo analitika, mokumo ataskaitos, kredito limitai ir kredito draudimas nėra prabanga – jos pasaulyje yra būtinybė.rodokur vienas didelis nepatikimas skolininkas gali kelti grėsmę visos įmonės egzistavimui.

Prekybos centras gali išlikti. Naujas administratorius, nauja veiklos strategija ir galbūt naujas pramonės investuotojas galėtų suteikti tinklui dar vieną šansą. Tačiau tiekėjams ir logistikos partneriams, dabar susiduriantiems su įšaldytomis gautinomis sumomis, filosofiniai svarstymai apie universalinių parduotuvių ateitį yra antraeiliai. Jų neatidėliotinas rūpestis yra čia ir dabar: susigrąžinti skolas ir apsaugoti savo finansinį likvidumą.