Categorie "Operationeel risico"

Op vrijdag 30 oktober 2026 kan een gecoördineerde stakingsactie van havenarbeiders onder het motto „Ports in Action” meer dan 40 havens in Europa en het Middellandse Zeegebied platleggen. Het epicentrum van de protesten is Italië, waar de staking acht belangrijke terminals zal treffen, waaronder Genua en Triëst — toegangspoorten tot de Centraal-Europese markten. De verstoringen kunnen tot enkele weken na het einde van het protest financiële kettingeffecten veroorzaken voor importeurs, expediteurs en logistieke bedrijven.

Massale protesten van Italiaanse vrachtwagenchauffeurs in oktober 2026 hebben belangrijke logistieke knooppunten in Zuid-Italië verlamd, waaronder de strategische hub Interporto Sud Europa. De blokkades leidden tot ernstige verstoringen in de voedselvoorziening, bederf van bederfelijke goederen en brandstoftekorten bij tankstations. De crisis treft rechtstreeks transportbedrijven, importeurs en voedselproducenten in heel Europa die verbonden zijn met de Italiaanse markt, en brengt aanzienlijke operationele en financiële risico's met zich mee.

Awaria systemów IT w terminalach ECT Delta i ECT Euromax Portu Rotterdam wywołała poważne zakłócenia operacyjne dotykające setki firm transportowych i spedycyjnych w Europie Północnej. Rosnące koszty Detention & Demurrage, ryzyko kar umownych i zamrożenie kapitału obrotowego stanowią bezpośrednie zagrożenie dla płynności finansowej mniejszych uczestników rynku TSL. Eksperci EURODEBT.eu rekomendują natychmiastowy audyt kontraktów, dokumentowanie opóźnień i zabezpieczenie linii kredytowych jako kluczowe działania zaradcze.

Europejskie Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Towarowych (ERFA) alarmuje, że nieskoordynowane remonty na europejskiej sieci kolejowej doprowadzają operatorów towarowych na skraj bankructwa i zagrażają ciągłości łańcuchów dostaw w strategicznych sektorach przemysłu. Polscy przewoźnicy są szczególnie narażeni ze względu na zakłócenia na kluczowych osiach, takich jak Frankfurt nad Odrą – Berlin. ERFA żąda natychmiastowej koordynacji transgranicznej, rekompensat finansowych i zmiany podejścia zarządców infrastruktury — ostrzegając, że czekanie na przepisy unijne planowane na 2031 rok oznacza dla wielu firm wyrok.

Pfizer doprowadził do zablokowania transferów Eurocontrolu do Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej, odcinając 80% jej przychodów w ramach egzekucji roszczenia o wartości 5,6 miliarda złotych za nieodebrane szczepionki COVID-19. Rząd zapewnił awaryjne wsparcie budżetowe dla PAŻP, jednak sprawa tworzy niebezpieczny precedens umożliwiający wykorzystanie instrumentów prawa handlowego do destabilizacji infrastruktury krytycznej. Dla branży transportu lotniczego i logistyki oznacza to konieczność aktualizacji map ryzyk operacyjnych w Europie Środkowej.

Niespodziewane strajki w portach Le Havre i Marsylia-Fos w maju 2026 roku sparaliżowały kluczowe węzły logistyczne Europy Zachodniej, generując poważne zakłócenia w łańcuchach dostaw na całym kontynencie. Akcje protestacyjne organizowane przez centrale CGT i FOMM bez odpowiedniego wyprzedzenia uniemożliwiają firmom logistycznym planowanie awaryjne. Sytuacja stwarza podwyższone ryzyko finansowe dla MŚP z sektora TSL oraz przedsiębiorstw produkcyjnych działających w modelu just-in-time.

Zgodnie z najnowszymi danymi Eurostatu, pod koniec 2024 roku liczba upadłości przedsiębiorstw w Unii Europejskiej była o 60% wyższa niż przed laty, w okresie tuż przed pandemią. Choć w tym samym czasie obserwuje się niewielki wzrost liczby nowo powstałych firm, Polska wyróżnia się na tle innych krajów pod względem pozytywnych […]

Rok 2025 przyniesie szereg zmian, które mogą zrewolucjonizować funkcjonowanie transportu, spedycji i logistyki w Europie. Firmy będą musiały zmierzyć się z nowymi regulacjami prawnymi, większymi wymaganiami technologicznymi i rosnącą presją na działania proekologiczne. Zielona rewolucja i wymogi ESG Dostosowanie działalności do wymogów związanych z ochroną środowiska stanie się priorytetem. Wprowadzenie […]