Category "Transport and logistics market"

W pierwszym kwartale 2026 roku z polskiego rynku zniknęło netto ponad 800 firm transportowych posiadających licencję wspólnotową — tempo likwidacji jest czterokrotnie wyższe niż w poprzednich latach. Zjawisko „cichego wychodzenia z rynku” sprawia, że tradycyjne rejestry dłużników i bazy KRS nie odzwierciedlają rzeczywistej skali kryzysu. Dla menedżerów ryzyka kluczowe staje się monitorowanie aktywności licencji transportowej, a nie wyłącznie statusu formalnego przedsiębiorcy. Bez systemowych zmian regulacyjnych — zwrotu akcyzy, skrócenia terminów płatności i reformy VAT — trend może utrzymać się w kolejnych kwartałach.

Federalny Urząd Statystyczny Niemiec (Destatis) potwierdził: liczba upadłości firm wzrosła w marcu 2026 roku o 15,8% w porównaniu z rokiem poprzednim, a cały pierwszy kwartał zamknął się wzrostem bankructw o 6,5%. Najgorzej sytuacja wygląda w sektorze transportowym i logistycznym, który notuje najwyższy wskaźnik niewypłacalności spośród wszystkich branż. Dla polskich i europejskich firm współpracujących z niemieckimi kontrahentami oznacza to konieczność natychmiastowej rewizji polityki kredytowej i wdrożenia skutecznych mechanizmów zabezpieczających należności.

Sąd gospodarczy w Brukseli ogłosił 1 czerwca 2026 roku upadłość Ziegler Belgium, jednego z filarów europejskiej logistyki, w następstwie bankructwa francuskiej filii grupy w marcu tego samego roku. Aktywa upadłej firmy zostały błyskawicznie podzielone między Transuniverse Forwarding, który przejął siedem lokalizacji operacyjnych i dział celny, oraz Van Moer Logistics, który objął pion frachtu lotniczego. Przypadek ten ujawnia systemowe problemy z płynnością w tradycyjnym sektorze TSL i stanowi pilny sygnał dla menedżerów ryzyka do rewizji strategii weryfikacji partnerów logistycznych.