Category "European economy"

Germany is facing a record wave of bankruptcies — nearly 25,900 companies will go bankrupt in 2026, the highest figure in 13 years. The transport and logistics sector is going bankrupt faster than the rest of the economy, and Eurostat data indicate an 11.4% quarterly increase in transport and logistics bankruptcies across the EU. The domino effect following the collapse of major companies and the drastic rise in energy costs pose a real threat to all companies working with partners from Germany, France and Romania. The situation is not expected to improve before 2028.

The Trump administration is considering a 90-day ban on diesel exports from the United States — a move that could cut off nearly half of Europe's diesel supplies shipped across the Atlantic. Following the closure of several dozen refineries and the loss of Russian and Middle Eastern supplies, the Old Continent is now structurally dependent on American fuel. For European transport companies, this means the risk of a sharp rise in prices, physical shortages at filling stations and a loss of financial liquidity for carriers. Risk managers should act now.

European diesel inventories have shrunk by nearly 30 percent on the eve of the winter season, and the end of government fuel support programs in key EU countries is deepening the crisis. Wholesale diesel prices have exceeded jet fuel prices for the first time in over a year, and small transport companies with low margins face a real risk of losing liquidity. Risk managers should urgently review fuel clauses in contracts and monitor the financial health of subcontractors.

The water level in the Rhine fell to 53 centimetres at the key measuring point in Kaub at the beginning of July 2026 — a level unprecedented for that time of year. The inland fleet can transport only one third of its standard cargo, forcing companies to make a costly switch to road and rail transport. Industry experts warn that the crisis is not a temporary weather-related episode, but a sign of lasting changes in the operating conditions of European logistics.

Najnowszy raport KfW i instytutu ifo ujawnia, że dostęp do kredytów dla małych i średnich firm w Niemczech osiągnął rekordowo niski poziom — aż 40,5 procent MŚP ubiegających się o finansowanie napotyka na poważne bariery ze strony banków. Kryzys kredytowy uderza szczególnie silnie w sektor transportu, spedycji i logistyki, grożąc lawiną zatorów płatniczych i upadłości w całym łańcuchu dostaw. Polskie firmy i przewoźnicy współpracujący z niemieckim Mittelstandem powinni niezwłocznie wzmocnić procedury weryfikacji kontrahentów i zabezpieczyć swoje należności.

Od 10 lipca do 12 grudnia 2026 roku prawobrzeżna trasa kolejowa wzdłuż Renu zostanie całkowicie zamknięta z powodu gruntownej modernizacji infrastruktury przez Deutsche Bahn. Ponad pięciomiesięczna przerwa w funkcjonowaniu kluczowego segmentu korytarza Genua–Rotterdam zagrozi płynności operacyjnej setek europejskich firm logistycznych, zakłóci łańcuchy dostaw w branżach chemicznej, motoryzacyjnej i tworzyw sztucznych, a skutki finansowe odczują szczególnie małe i średnie przedsiębiorstwa sektora TSL. Menedżerowie ryzyka powinni podjąć działania przygotowawcze jak najwcześniej.

Federalny Urząd Statystyczny Niemiec (Destatis) potwierdził: liczba upadłości firm wzrosła w marcu 2026 roku o 15,8% w porównaniu z rokiem poprzednim, a cały pierwszy kwartał zamknął się wzrostem bankructw o 6,5%. Najgorzej sytuacja wygląda w sektorze transportowym i logistycznym, który notuje najwyższy wskaźnik niewypłacalności spośród wszystkich branż. Dla polskich i europejskich firm współpracujących z niemieckimi kontrahentami oznacza to konieczność natychmiastowej rewizji polityki kredytowej i wdrożenia skutecznych mechanizmów zabezpieczających należności.

Europejski Bank Centralny alarmuje: liczba upadłości w strefie euro wyraźnie rośnie, a sektor transportowy znajduje się wśród najsilniej dotkniętych. Pomimo stabilności portfeli bankowych, ryzyko kredytowe na poziomie relacji między przedsiębiorstwami jest wyższe niż sugerują nagłówki finansowe. Firmy transportowe i logistyczne muszą pilnie wdrożyć zaawansowane procedury weryfikacji wypłacalności kontrahentów, bo zatory płatnicze mogą uderzyć szybciej, niż wskazują oficjalne wskaźniki.

Federalny Urząd Statystyczny Niemiec (Destatis) opublikował dane wskazujące na wzrost liczby upadłości firm o 4,9% w styczniu 2026 roku — do 1919 przypadków. Sektor transportu i logistyki osiągnął drugi najwyższy wskaźnik bankructw w całej gospodarce: 8,6 na 10 000 aktywnych podmiotów. Dla polskich firm z branży TSL współpracujących z niemieckimi partnerami dane te stanowią sygnał do natychmiastowego zaostrzenia polityki zarządzania należnościami i weryfikacji wypłacalności kontrahentów.