Kategorija "Transport i logistika"

Allianz Trade predviđa da će broj stečajeva poduzeća u Njemačkoj 2026. i 2027. godine dosegnuti gotovo 25 900 slučajeva godišnje — najvišu razinu od 2013. godine. Sektor prijevoza i logistike našao se među najugroženijim djelatnostima, što predstavlja izravan rizik za europske tvrtke koje surađuju s njemačkim prijevoznicima i operaterima. Poboljšanje situacije očekuje se tek 2028. godine, što od menadžera za rizike zahtijeva neodgodivo pooštravanje postupaka provjere poslovnih partnera.

Međunarodna unija cestovnog prijevoza (IRU) uputila je hitan apel Europskoj komisiji u vezi s krizom izazvanom naglim rastom cijena goriva, koja ugrožava financijsku likvidnost tisuća malih i srednjih prijevozničkih tvrtki u Europi. Organizacija među ostalim zahtijeva donošenje uredbe EU-a kojom bi se rokovi plaćanja ograničili na 30 dana. Uz marže od oko 1–3% i sve veće zastoje u plaćanju, sektor prijevoza, špedicije i logistike postaje sektor povećanog rizika od nesolventnosti — što bi sve poslovne partnere trebalo potaknuti na pojačano praćenje poslovnih subjekata s kojima surađuju.

U petak 30. listopada 2026. koordinirana štrajkaška akcija lučkih radnika pod geslom „Ports in Action” mogla bi paralizirati više od 40 luka u Europi i sredozemnom bazenu. Epicentar prosvjeda je Italija, gdje će štrajk obuhvatiti osam ključnih terminala, uključujući Genovu i Trst — vrata prema srednjoeuropskim tržištima. Poremećaji bi mogli izazvati kaskadne financijske posljedice za uvoznike, špeditere i logističke tvrtke tijekom nekoliko tjedana nakon završetka prosvjeda.

Masovni prosvjedi talijanskih vozača kamiona u listopadu 2026. paralizirali su ključna logistička čvorišta na jugu Italije, uključujući strateško logističko središte Interporto Sud Europa. Blokade su dovele do ozbiljnih poremećaja u opskrbi hranom, kvarenja lako kvarljive robe i nestašica goriva na benzinskim postajama. Kriza izravno pogađa prijevozničke tvrtke, uvoznike i proizvođače hrane povezane s talijanskim tržištem diljem Europe, stvarajući značajan operativni i financijski rizik.

Austrijski logistički div Nothegger Transport Logistik GmbH nalazi se u dubokoj krizi restrukturiranja — sud u Innsbrucku odgodio je glasovanje o sanacijskom planu sve do studenoga 2026. godine. Razlog je velik jaz između prijavljenih tražbina od 86 milijuna eura i samo 29,6 milijuna eura koje je upravitelj priznao, kao i nedostatak sredstava za prvu obveznu ratu otplate. Za stotine europskih vjerovnika, uključujući poljske prijevoznike i podizvođače, to znači dugo razdoblje neizvjesnosti i stvaran rizik da će naplatiti manje od obećanih 20 posto svojih tražbina.

Europska komisija objavila je 16. listopada 2026. novu strategiju za suzbijanje trgovanja ljudima, koja izravno pogađa sivu ekonomiju na tržištu rada u sektoru prijevoza i logistike. Strategija među ostalim predviđa osnivanje europske poslovne koalicije, pooštravanje kontrola inspektora rada te novi sustav sankcija koji omogućuje zamrzavanje imovine subjekata povezanih s iskorištavanjem radne snage. Za tvrtke u sektoru prijevoza, špedicije i logistike to znači potrebu za hitnim preispitivanjem postupaka provjere podizvođača i uvođenjem strogih mehanizama dubinske analize u opskrbnom lancu.

Ministarstvo pravosuđa najavilo je dosad nezabilježen tehnički prekid koji obuhvaća 25 informacijskih i komunikacijskih sustava — uključujući KRS, KRZ i elektroničke zemljišne knjige — u razdoblju 16-19 listopada 2026 godine. Za prometno-logistički sektor to znači više od 60 sati bez mogućnosti provjere poslovnih partnera, što dramatično povećava rizik od operativnih prijevara i pogrešnih kreditnih odluka. Tvrtke u sektoru prijevoza, špedicije i logistike trebale bi provesti sveobuhvatnu dubinsku analizu najkasnije do četvrtka, 15 listopada, i razmotriti interne zabrane sklapanja ugovora s neprovjerenim subjektima

Najnovije izvješće Atradius Insolvency Outlook predviđa rast globalnog broja stečajeva od 5 posto u 2026. godini, a trajno poboljšanje ne treba očekivati prije druge polovice 2027. godine. Europski sektor prijevoza i logistike posebno je izložen — visoki troškovi energije, pritisak na plaće i zastoji u plaćanju stvaraju okruženje iznimno pogodno za lančane stečajeve. Tvrtke u toj branši moraju odmah pooštriti postupke provjere poslovnih partnera i preispitivanja kreditnih limita, s posebnim naglaskom na partnere iz Velike Britanije i Rumunjske.

Nacionalna porezna uprava vodi masovne postupke prisilne naplate protiv poljskih carinskih agencija, špeditera i prijevoznika, zahtijevajući otplatu višemilijunskih carinskih dugova nastalih kao posljedica prijevara uvoznika iz Kine. Mehanizam solidarne odgovornosti omogućuje poreznim tijelima da teret obveza prenesu na subjekte koji su postupali u dobroj vjeri i nisu znali za kazneno djelo. Ako se prisilna naplata ne obustavi tijekom žalbenih postupaka, prijeti val stečajeva ključnih logističkih operatera i paraliza strateških prometnih koridora, uključujući terminal u Małaszewiczeu.

Najnovije izvješće Austrian Business Check koje je izradio KSV1870 otkriva da se u regiji DACH svaki peti račun plaća nakon roka dospijeća — prosječno vrijeme čekanja na B2B plaćanje produljilo se na 29 dana. Prometna i logistička industrija, koja posluje s maržama od nekoliko posto, posebno je izložena destabilizaciji novčanih tokova i riziku lančanih stečajeva. Analitičari preporučuju hitnu reviziju kreditne politike, intenziviranje provjere poslovnih partnera te uvođenje instrumenata financiranja potraživanja.