En bølge af konkurser blandt erhvervsgiganter. Europa under pres.

Året 2025 har været præget af en usædvanlig vanskelig periode for de største virksomheder. Omfanget af insolvenser har nået sit højeste niveau i årevis, og denne tendens er særligt synlig i Europa. Konsekvenserne mærkes tydeligt af logistiksektoren, speditionsvirksomheder og mellemstore leverandører, der opererer internationalt.rodoforsyningskæder. Trendanalyser viser, at presset vil fortsætte ind i 2026.

Global rekord for store virksomheders konkurser

I 2025 vil 475 virksomheder verden over med en årlig omsætning på over 50 millioner euro erklære sig konkurs. Dette er lidt mere end året før (469 tilfælde), men nok til at sætte en ny rekord. Statistisk set svarer dette til, at én stor virksomhed går konkurs hver 18. time. Tyskland, et af de lande med størst indflydelse på global statistik, spiller en særlig betydelig rolle i denne tendens.

Tyskland scorer højest i årti

I Tyskland blev der registreret 94 store insolvenser i 2025 – en stigning på 8 % i forhold til året før. Dette er det højeste niveau, siden registreringerne begyndte i 2015. Som Milo Bogaerts, regional direktør for Allianz Trade, understreger, er problemets omfang steget støt i løbet af de sidste fire år, hvor 2025 markerede et højdepunkt både i Tyskland og globalt. Tyskland tegner sig i øjeblikket for omkring en femtedel af alle store virksomhedsinsolvenser på verdensplan, hvilket gør det til en central drivkraft for global vækst.

Anden halvdel af året bragte en kraftig forværring

De første måneder af 2025 gav stadig et beskedent håb om stabilisering – der blev registreret færre tilfælde i første halvdel af året end året før. Anden halvdel af året medførte dog en klar forværring af situationen. Alene i fjerde kvartal gik 37 store virksomheder konkurs i Tyskland, og globalt set var årets sidste tre måneder den stærkeste periode, siden optegnelserne begyndte.

De mest berørte brancher

Sektorstrukturen viser, at krisen har påvirket selve fundamentet for den europæiske økonomi. I Tyskland er servicesektoren (herunder læge- og plejefaciliteter), bilindustrien, den kemiske industri, metallurgi, byggeri og detailhandel blevet særligt hårdt ramt. Disse sektorer genererer betydelige transportmængder, så deres problemer påvirker direkte situationen for transportører, logistikoperatører og virksomheder, der leverer transporttjenester.

Dominoeffekten på forsyningskæder

Den største trussel er ikke det store antal konkurser, men deres omfang og økonomiske sammenhæng. Som Maxime Lemerle fra Allianz Trade påpeger, kan store virksomheders kollaps udløse en kaskadeeffekt i hele forsyningskæden. De insolvente giganters samlede omsætning steg til 208 milliarder euro – 12 procent mere end året før. Jo større en virksomhed forsvinder fra markedet, desto højere er risikoen for dens leverandører og underleverandører. For mindre transportvirksomheder betyder dette blandt andet en øget risiko for manglende betaling, likviditetsproblemer, en pludselig reduktion i antallet af ordrer og vanskeligere adgang til finansiering. Europæisk vejtransport, der er domineret af små og mellemstore virksomheder, der er stærkt afhængige af et par store kunder, er særligt sårbar over for sådanne chok.

Europa fører an i væksten i konkurser

De alarmerende data gælder ikke kun for de største aktører. I 2025 steg det globale antal virksomhedsinsolvenser med 6 %, og i Tyskland med hele 11 %. I absolutte tal blev de største stigninger registreret i lande som Schweiz, Tyskland, Italien og Frankrig. For transportbranchen betyder det ikke kun lavere transportvolumener, men frem for alt en voksende risiko for gældsmisligholdelse og større volatilitet i ordreporteføljen.

Prognose for 2026: Væksten vil aftage, men presset fortsætter

Allianz Trade-eksperter forudsiger, at antallet af globale konkurser vil stige med yderligere 3 % i 2026 – det femte år i træk med vækst. I Tyskland forventes dynamikken at være lavere (omkring 1 %), men antallet af sager vil forblive højt. En lille forbedring er først mulig i 2027 – omkring 1 % globalt og så meget som 6 % i Tyskland. Dette betyder dog ikke en tilbagevenden til stabiliteten fra for et par år siden. For logistik- og transportsektoren betyder det en yderligere periode med øget risiko, hvor debitorstyring, kundediversificering og likviditetskontrol vil blive afgørende for overlevelse.