Kategori "Transport- og logistikmarkedet"

I første kvartal af 2026 forsvandt der netto over 800 transportvirksomheder med fællesskabstilladelse fra det polske marked — nedlukningstakten er fire gange højere end i de foregående år. Fænomenet „stille udtræden af markedet” betyder, at traditionelle skyldnerregistre og KRS-databaser ikke afspejler krisens reelle omfang. For risikomanagere bliver det afgørende at overvåge transportlicensens gyldighed frem for udelukkende virksomhedens formelle status. Uden systemiske reguleringsændringer — tilbagebetaling af punktafgift, kortere betalingsfrister og momsreform — kan tendensen fortsætte i de kommende kvartaler.

Tysklands føderale statistiske kontor (Destatis) bekræftede: antallet af virksomhedskonkurser steg i marts 2026 med 15,8% sammenlignet med året før, og hele første kvartal sluttede med en stigning i konkurser på 6,5%. Situationen er værst i transport- og logistiksektoren, som har den højeste insolvensrate blandt alle brancher. For polske og europæiske virksomheder, der samarbejder med tyske handelspartnere, betyder det, at kreditpolitikken straks skal revideres, og at der skal indføres effektive mekanismer til sikring af tilgodehavender.

Handelsretten i Bruxelles erklærede den 1. juni 2026 Ziegler Belgium, en af søjlerne i europæisk logistik, konkurs efter konkursen i koncernens franske datterselskab i marts samme år. Den konkursramte virksomheds aktiver blev hurtigt fordelt mellem Transuniverse Forwarding, som overtog syv driftssteder og toldafdelingen, og Van Moer Logistics, som overtog luftfragtafdelingen. Denne sag afslører systemiske likviditetsproblemer i den traditionelle transport-, speditions- og logistiksektor og er et presserende signal til risikochefer om at revidere strategierne for verifikation af logistikpartnere.