En våg av konkurser bland affärsjättar. Europa under press.

År 2025 har präglats som en exceptionellt svår period för de största företagen. Omfattningen av konkurser har nått sin högsta nivå på flera år, och denna trend är särskilt synlig i Europa. Konsekvenserna märks tydligt av logistiksektorn, speditionsföretag och medelstora leverantörer som är verksamma internationellt.rodoleveranskedjor. Trendanalyser visar att trycket kommer att fortsätta in i 2026.

Globalt rekord för stora företags konkurser

År 2025 kommer 475 företag världen över med en årlig omsättning på över 50 miljoner euro att deklarera insolvens. Detta är något fler än föregående år (469 fall), men tillräckligt för att sätta ett nytt rekord. Statistiskt sett innebär detta att ett stort företag går i konkurs var 18:e timme. Tyskland, ett av de länder som har störst inflytande på global statistik, spelar en särskilt betydande roll i denna trend.

Tysklands högsta resultat på decennium

I Tyskland registrerades 94 storskaliga insolvenser under 2025 – en ökning med 8 % från föregående år. Detta är den högsta nivån sedan registreringarna började 2015. Som Milo Bogaerts, regional chef för Allianz Trade, betonar har problemets omfattning stadigt ökat under de senaste fyra åren, med 2025 som topp både i Tyskland och globalt. Tyskland står för närvarande för ungefär en femtedel av alla storskaliga företagsinsolvenser världen över, vilket gör landet till en viktig drivkraft för global tillväxt.

Andra halvåret innebar en kraftig försämring

De första månaderna 2025 gav fortfarande ett visst blygsamt hopp om stabilisering – färre fall registrerades under första halvåret än ett år tidigare. Andra halvåret medförde dock en tydlig försämring av situationen. Bara under fjärde kvartalet gick 37 stora företag i konkurs i Tyskland, och globalt sett var årets tre sista månader den starkaste perioden sedan mätningarna började.

De mest drabbade branscherna

Sektorstrukturen visar att krisen har påverkat själva grunden för den europeiska ekonomin. I Tyskland har tjänstesektorn (inklusive sjukvård och vårdinrättningar), bilindustrin, kemiindustrin, metallurgi, bygg och detaljhandel drabbats särskilt hårt. Dessa sektorer genererar betydande transportvolymer, så deras problem påverkar direkt situationen för transportörer, logistikoperatörer och företag som tillhandahåller transporttjänster.

Dominoeffekten på leveranskedjor

Det största hotet är inte det stora antalet konkurser, utan deras skala och ekonomiska sammankoppling. Som Maxime Lemerle från Allianz Trade påpekar kan stora företags kollaps utlösa en kaskadeffekt genom hela leveranskedjorna. De sammanlagda intäkterna för insolventa jättar steg till 208 miljarder euro – 12 procent mer än ett år tidigare. Ju större ett företag försvinner från marknaden, desto högre är risken för dess leverantörer och underleverantörer. För mindre transportföretag innebär detta bland annat en ökad risk för utebliven betalning, likviditetspåfrestningar, en plötslig minskning av antalet order och svårare tillgång till finansiering. Europeisk vägtransport, som domineras av små och medelstora företag som är starkt beroende av ett fåtal stora kunder, är särskilt sårbar för sådana chocker.

Europa leder tillväxten i konkurser

Den alarmerande siffran gäller inte bara de största aktörerna. År 2025 ökade det globala antalet företagsinsolvenser med 6 %, och i Tyskland med så mycket som 11 %. I absoluta tal registrerades de största ökningarna i länder som Schweiz, Tyskland, Italien och Frankrike. För transportbranschen innebär detta inte bara lägre transportvolymer utan framför allt en växande risk för skuldsättning och större volatilitet i orderportföljen.

Prognos för 2026: Tillväxten kommer att avta, men trycket kvarstår

Allianz Trades experter förutspår att de globala insolvenserna kommer att öka med ytterligare 3 % under 2026 – det femte året i rad med tillväxt. I Tyskland förväntas dynamiken vara lägre (cirka 1 %), men antalet konkurser kommer att förbli högt. En liten förbättring är möjlig först under 2027 – cirka 1 % globalt och så mycket som 6 % i Tyskland. Detta innebär dock inte en återgång till stabiliteten för några år sedan. För logistik- och transportsektorn innebär detta ytterligare en period av ökad risk, under vilken kundfordringshantering, kunddiversifiering och likviditetskontroll kommer att bli avgörande för överlevnad.