Catégorie "Chaîne d'approvisionnement"

Depuis le 10 août 2026, l’alliance Gemini Cooperation (Maersk et Hapag-Lloyd) a repris l’exploitation d’une quatrième liaison par le canal de Suez – le service AE19 reliant l’Asie à l’Europe via la mer Rouge. Malgré une réduction du temps de transit d’environ quatre semaines, les armateurs excluent un retour massif de leurs flottes sur cette route, craignant un effondrement brutal des tarifs de fret provoqué par une surcapacité de transport. Pour les entreprises logistiques européennes, cela signifie une période difficile marquée par des chaînes d’approvisionnement asymétriques et une incertitude accrue en matière de planification.

Le dernier rapport de Marsh (juillet 2026) révèle des données alarmantes pour le secteur logistique européen : pas moins de 85% des entreprises constatent une augmentation des retards de paiement, et le coût annuel moyen du recouvrement des créances a dépassé 420 000 livres par entreprise. Une entreprise sur quatre opère dans des conditions de concentration extrême du risque, où la faillite de l'un de ses cinq clients clés menacerait plus de la moitié de son chiffre d'affaires. Les données indiquent une crise systémique de liquidité, qui exige une révision immédiate des stratégies de gestion du risque de crédit.