Categorie "Vervoersregelgeving en -wetgeving"

Spanje voert als eerste EU-land het verplichte digitale DeCA-document in voor alle wegvervoer en schaft vanaf 5 oktober 2026 papieren vrachtbrieven bij wegcontroles af. Het ontbreken van de vereiste elektronische documentatie kan niet alleen leiden tot boetes van 18 000 euro, maar vooral ook tot het stilleggen van het voertuig en een snel verslechterende financiële liquiditeit van de vervoerder. Europese logistieke dienstverleners moeten onmiddellijk beginnen met het aanpassen van hun IT-systemen om operationele verlamming op een van de grootste transportmarkten van het continent te voorkomen.

De Transportcommissie van het Europees Parlement heeft op 2 september 2026 de herziening van de Eurovignetrichtlijn goedgekeurd, waarbij een nieuw systeem van wegheffingen wordt ingevoerd dat rechtstreeks is gekoppeld aan de CO2-uitstoot van vrachtwagens. Deze veranderingen zorgen voor een enorme kostendruk bij vervoerders met traditionele dieselvloten, die vooral kleine en middelgrote bedrijven uit Midden- en Oost-Europa zwaar treft. Volgens analyses van ICCT kan het verschil in de totale eigendomskosten tussen een elektrische vrachtwagen en een voertuig met verbrandingsmotor tegen 2030 oplopen tot 25%, wat de financiële positie van de sector fundamenteel zal veranderen.

De Europese Commissie heeft officieel de verplichting bevestigd om de software van slimme tachografen van de tweede generatie te updaten – dit geldt voor de apparaten VDO DTCO 4.1 en Stoneridge SE5000-8.1 die door vervoerders in de hele EU worden gebruikt. De update moet worden uitgevoerd tijdens de eerstvolgende periodieke inspectie of bij de eerste installatie van het apparaat in een nieuw voertuig. Het niet naleven van deze verplichting stelt transportbedrijven bloot aan zware geldboetes, stillegging van voertuigen en, in extreme gevallen, aan verlies van de transportvergunning en een bedreiging van de financiële liquiditeit.

Gegevens uit slechts twee Poolse woiwodschappen laten zien dat vervoerders in 30 maanden tijd boetes van meer dan 4,73 miljoen zloty kregen opgelegd wegens overtredingen van het SENT-systeem — vaak voor formele fouten en niet voor opzettelijke belastingfraude. De transport-, expeditie- en logistieke sector slaat alarm: het rigide sanctiemechanisme (minimale boete van 20 000 zł) en de ingewikkelde meldingsprocedures bedreigen de solvabiliteit van kleine en middelgrote transportbedrijven. De sector pleit voor een dringende hervorming van het systeem, invoering van het evenredigheidsbeginsel bij boetes en vereenvoudiging van de SENT-interface.

De vereniging Interferry slaat alarm dat het Europese inreis-uitreissysteem (EES) nu al ernstige opstoppingen veroorzaakt in Europese veerhavens. De eerste problemen kwamen aan het licht tijdens de lange weekenden in mei — Stena Line en Brittany Ferries melden systeemstoringen en vertragingen van meerdere uren. Zonder dringende corrigerende maatregelen kan de piek van het zomerseizoen 2026 cruciale logistieke knooppunten in Europa verlammen en enorme kosten veroorzaken voor vervoerders en toeleveringsketens.