Categorie "Risico's in transport en logistiek"

De achterstallige schulden van Poolse ondernemingen hebben een recordniveau van bijna 47 miljard zloty bereikt, en de transport-, expeditie- en logistieke sector kent het hoogste percentage onbetrouwbare betalers binnen de hele nationale economie — 8,6 procent van de bedrijven heeft achterstallige verplichtingen. Een informele betalingshiërarchie bevoordeelt grote ondernemingen ten koste van het mkb en veroorzaakt een domino-effect in de toeleveringsketens. Europese partners en financiële instellingen die samenwerken met de Poolse transportsector moeten hun procedures voor het beheer van tegenpartijrisico dringend herzien.

De militaire aanvallen van de VS op Iran veroorzaakten op 31 augustus 2026 een sterke stijging van de olieprijzen — Brent-olie overschreed de 90 dollar per vat en werd tijdens één handelssessie meer dan 3% duurder. De Europese transport- en logistieke sector kampt met een drastische stijging van de operationele kosten, een golf van verhogingen van de vrachttarieven en een reëel risico op faillissement voor veel kleinere vervoerders. De situatie dreigt een tweederonde-effect op de inflatie te veroorzaken, wat het monetaire beleid van de ECB en de economische vooruitzichten van de hele eurozone bemoeilijkt.

De Europese dieselvoorraden zijn in de aanloop naar het winterseizoen met bijna 30 procent geslonken en de beëindiging van overheidsprogramma's voor brandstofsteun in belangrijke EU-landen verdiept de crisis. De groothandelsprijzen van diesel zijn voor het eerst in meer dan een jaar boven die van vliegtuigbrandstof uitgekomen en kleine transportbedrijven met lage marges lopen een reëel risico hun liquiditeit te verliezen. Risicomanagers moeten dringend de brandstofclausules in contracten controleren en de financiële gezondheid van onderaannemers monitoren.

OLAF en het Europees Openbaar Ministerie hebben in april 2026 een georganiseerd netwerk van douanefraude en btw-carrouselfraude opgerold dat jarenlang de EU-begroting heeft benadeeld. De totale schade werd geschat op 197 miljoen euro — de criminelen importeerden textiel, schoeisel en elektrische fietsen uit China en gebruikten daarbij vervalste CMR-documenten en een netwerk van schijnbedrijven. De zaak brengt een ernstig risico aan het licht voor transport- en logistieke bedrijven, die hoofdelijk aansprakelijk kunnen worden gesteld voor douane- en belastingschulden, zelfs als zij onbewust deel zijn gaan uitmaken van een criminele toeleveringsketen.